Med sin “Coventry ansigt” – det er hver tomme en Jag, dræning på snor til at tage på BMW 3-Serie, Mercedes C-Klasse og Audi A4
Søndag den 20 August 2017 06.00 BST
Pris: fra £26,995
Top hastighed: 146mph
0-62 mph: 7.7 sekunder
MPG: op til 67.3
CO2: 109 g/km
Jeg spekulerer på, hvad de taler om omkring Callum familie bordet. Ældre bror Ian, der nu er 63 år, er leder af design på Jaguar, mens Moray, fire år yngre, er vice president design hos Ford. Måske er de spil Top Trumps med deres egen bil design. Ian er en fantastisk F-Type ville lige kant Moray ‘ s nye Mustang. Mellem dem, de to brødre fra Dumfries har givet bil elskere nogle sjældne skønheder i årenes løb.
Den Callum brødre fra Dumfries har givet bil elskere nogle sjældne skønheder i løbet af de år
Men ikke alle er instant vindere. Længere nede Ian ‘ s dæk af kort, du vil finde nye XE. Det er snarere witheringly beskrevet som en “junior executive saloon”. Hvis du er den type, der aspirerer til executive klasser, dette ville sætte dig lige ud. “Junior” er næppe den ting hjørne af kontorer, fjendtlige overtagelser og tre-martini frokost. Men XE har hurtigt etableret sig som en af Storbritanniens førende kombattant i den evige kamp mod den tyske trio af BMW 3-Serie, Mercedes C-Klasse og Audi A4. Auto Express bestemt mener baby Jag er værd et punt – magasinet har kåret det bedste “kompakt executive bil” for de seneste tre år i træk. Du vil måske påstå det var patriotiske forsøg på at kæmpe op af den Britiske indlæg, som empirisk har det tyske trekantsex er foran i ydeevne, udstyr og effektivitet, men til junior exec, der ønsker at skille sig ud i virksomhedernes snake pit XE pakker en meget forførende punch.
Mid-size XE erstatter uelsket X-Type og sidder pænt under de mere overdådige XF-og XJ saloner. Det er umiskendeligt en Jag og har varemærket “Coventry ansigt” – et rektangulært gitter flankeret af slanke lygter. Fra forsiden er det virkelig er en fantastisk leder bil. Dette er dens bedste side. Gå rundt til ryggen, dog, og Ian ser ud til at have givet op – bagerste ser lige så kedelig som et møde med konti. Jeg prøvede at pop opstart af en Ford Mondeo, der er parkeret ved siden af mig i Sainsbury ‘ s. De så ud, så ligner jeg kunne ikke forstå, hvorfor min nøgle virkede ikke. Når du vil åbne boot du vil derefter nødt til at forlade halvdelen af dit shopping på fortovet som lagerplads er lille og anderledes konfigureret. Golfspillere tage note: ville det ikke være den dobbelte pose test. Inde, elegant skrånende taglinje tager en stor bid ud af headroom til dine bagsæde-passagerer. Bevæger sig frem til midtvejs i bilen og tingene begynder at se op, alt fra her – sæder, kabine, cockpit, æstetik – er af en højere kvalitet. Måske, den bedste tilgang til en XE, som også vil tjene dig godt i din karriere, er du ikke bekymre dig se tilbage.
Men der er masser at klappe. Kabinen er rummelig og konfigureret en elegant wraparound fascia gør det at føle sig både indbydende og professionel. XE leveres også med en roterende gearvælgeren der stiger højtideligt fra midterkonsollen, hver gang du trykker på starter knap, der tilføjer en teatralsk præg på den verdslige lov af tændingen.
På vejen, den altoverskyggende følelse er, at XE er både hårrejsende og i fuld kontrol, hvilket er en vanskelig dobbelte lov til at trække ud. For det meste det er takket være den nye Ingenium motorer. Den entry-level diesel har en 2-liters med 161bhp, som i nogle konfigurationer vil gøre en overskrift fanger 99g CO2 per km. Men det er en fantastisk benzin, 2-liter med 197bhp, der fangede mit øje, at levere en berusende blanding af både tempo og ro.
Nederste linje? Glem fremme – junior execs har fået det hele.
E-mail på Martin martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter@MartinLove166