Med sin “Coventry forsiden “it’ s all a Jag, straining på bånd for å ta på BMW 3-Serie, Mercedes C-Klasse og Audi A4
Søndag 20. August 2017 06.00 BST
Pris: fra £26,995
Toppfart: 146mph
0-62mph: 7.7 sekunder
MPG: opp til 67.3
CO2: 109g/km
Jeg lurer på hva de snakker om rundt Callum familien bordet. Eldre bror Ian, nå 63, er leder av design på Jaguar, mens Moray, fire år yngre, er vice president of design på Ford. Kanskje de spiller Top Trumps med egen bil design. Ian er fantastisk F-Type ville bare kanten Moray nye Mustang. Mellom dem, de to brødre fra Dumfries har gitt bil elskere noen sjeldne skjønnhet gjennom årene.
Den Callum brødre fra Dumfries har gitt bil elskere noen sjeldne skjønnhet gjennom årene
Men ikke alle er instant vinnere. Lenger ned Ian kortstokk, vil du finne nye XE. Det er heller witheringly beskrevet som en “junior til vip-salong”. Hvis du er av den typen som skal stå for den daglige klasser, dette vil sette deg rett utenfor. “Junior” er knapt den ting hjørne kontorer, fiendtlige oppkjøp og tre-martini-fi. Men XE har raskt etablert seg som Storbritannias ledende stridende i den evige kampen mot den tyske trioen av BMW 3-Serie, Mercedes C-Klasse og Audi A4. Auto Express absolutt mener baby Jag er verdt en punt – magasinet har kåret det beste “kompakt vip-bil” for de siste tre år på rad. Du kan argumentere for dette var patriotiske forsøk på å stort opp den Britiske oppføringen som empirisk den tyske trekant foran i ytelse, utstyr og effektivitet, men for junior exec som ønsker å skille seg ut i bedriftens ormebol, XE pakker en veldig forførende punch.
Mid-size XE erstatter uelsket X-Type og sitter pent under mer overdådig XF og XJ salonger. Det er umiskjennelig a Jag og har varemerket “Coventry ansikt” – en rektangulær grille flankert av smale frontlyktene. Fra forsiden er det virkelig er en fantastisk jakt bil. Dette er i sin beste side. Gå rundt til baksiden, imidlertid, og Ian ser ut til å ha gitt opp – bak ser så kjedelig som et møte med kontoer. Jeg prøvde å pop bagasjerommet på en Ford Mondeo parkert ved siden av meg på Sainsbury ‘ s. De så så like jeg kunne ikke begripe hvorfor min nøkkelen ikke var i arbeid. Når du gjør det åpne boot, vil du da ha for å la halvparten av din shopping på fortauet som lagringsplass er lite og nifs konfigurert. Golfere ta merk: det ville mislykkes dobbel pose test. Inne, elegant skrånende taklinje tar en stor bit av plass for baksetepassasjerene. Flytte frem til midtveis poenget med bil og ting begynner å se opp, alt fra her – seter, hytte, cockpit, estetikk – er av en høyere karakter. Kanskje den beste tilnærmingen til en XE, som også vil tjene deg vel i din virksomhet karriere, er ikke bekymre deg se tilbake.
Men det er mye å applaudere. Hytta er romslig og godt konfigurert – en elegant wraparound fascia gjør at det føles både innbydende og profesjonell. Den XE kommer også med en roterende utstyr velgeren som stiger høytidelig fra midtkonsollen hver gang du trykker på startknappen, og legger til en teatralsk preg dagligdagse lov av tenningen.
På veien, er det overordnede syn er at den XE er både hårreisende og i full kontroll, noe som er en vanskelig dobbeltrom lov til å dra av. Det meste av dette er takket være den nye Ingenium motorer. Den entry-level diesel har en 2-liters med 161bhp, som i noen konfigurasjoner vil gjøre en overskrift gripe 99g CO2 per km. Men det er flott bensin 2-liter med 197bhp som fanget mitt øye, leverer en miks av både tempo og fred.
Nederste linjen? Glem markedsføring – junior-lederne har fått det hele tatt.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter@MartinLove166