Biler er mye større nå enn de var for 50 år siden – men standard størrelse av en plass neppe har endret seg. Er det på tide å designe parkeringsplasser annerledes?
Tirsdag 22. November 2016 16.02 GMT
Sist endret tirsdag 22. November 2016 22.00 GMT
Hvis du ikke har hatt en ding, har du sannsynligvis hadde en jobb å klemme deg selv ut av bilen, og presser beina gjennom døren som en blekksprut rømmer et akvarium. På sitt verste, parkering kan være en prøvelse for stress og kroppslige contortion. Hva er å klandre? Fett biler.
En vehicular fedme-epidemien er angivelig å sette en belastning på landets multistoreys, hvor ulykker er på vei oppover. I henhold til Ulykken Exchange, en høflighet-bil fast, er det nå nesten 2000 parkering prangs en dag.
Mye å tape: hvordan byer rundt om i verden er å eliminere parkeringsplasser
Les mer
Biler er økende, takket være tillegg av sikkerhetsfunksjoner og våre krav for å få mer plass, men, som flyselskapet seter, parkeringsplasser er ikke å holde opp. På 1970-tallet, når de tidligste VW Golfs var en beskjeden 1,6 meter over, Institusjon Strukturelle Ingeniører og Chartret Finansinstitusjon av Motorveier og Transport anbefales en standard bay størrelse på 2,4 meter med 4,8 meter. Inkludert speil, en ny Golf i dag er 2.027 meter bredt, nesten som fett som en Range Rover.
“Standard har egentlig ikke forandret seg siden da, og vi generelt fortsatt arbeide på dette grunnlag, avhengig av bruk, sier Glynn Rhodos, en partner på Cannon Hill Rådgivning. I Bærum firmaet, som har utviklet eller konsultert på tusenvis av parkeringsplasser siden 1960, og går for 2.3 meter bukter flyplassen lange opphold, for eksempel, eller 2,5 meter i, si, et kjøpesenter.
NCP, som har mer enn 600 parkeringsplasser, sier det også observerer 2,4-meter standard, men er å legge på 2,5-meters bukter i noen områder, inkludert den nye Grand Central shopping centre i Birmingham. “Det er en ekstremt fin balanse mellom behov for større områder versus klager over en parkeringsplass å være full,” selskapet har sagt i en uttalelse. (Se også: fortjeneste.)
Etter å ha parkering gift eller i nærheten av der folk bruker tid på, det kommer til å bli en ting fra fortiden
Rhodos sier Buckinghamshire fylkeskommune har godkjent en ny retningslinje på 2,8 meter. “Det er en helt utrolig størrelse,” legger han til. Men vent, det er større. Q-Park, som er et nederlandsk firma med mer enn 60 anlegg i STORBRITANNIA, har innført et lite antall 3.6-meter “superbays” (sin egen standard er 2,5 meter). “Vi er også introdusere vinkel bukter fordi de er mye enklere å gå inn og ut,” sier John Denton, leder for salg og markedsføring. Prangs er dårlig for business, legger han til.
Men fremtiden for parkering er, som alt annet, robot. På Düsseldorf lufthavn, premium parkers etappe detaljer på en berøringsskjerm og hånd sine biler til en robo-betjent kalt Ray. Maskinen glir under hjulene og spilleautomater bilen til lagring, overvåking ankomster hente den til rett tid. Unitronics, som er et Israelsk selskap, bygger automatisert parkeringsplasser med lavere hodet høyder og tett emballasje. Selskapet hevder sin 373-bil prosjekt i New Jersey opptar plass i en fire-etasjers bygning, mens en tradisjonell parkeringsplass ville ha krevd 10 etasjer.
Selvkjørende biler vil redusere nødvendig areal for parkering enda lenger, særlig hvis vi er enige om å dele dem. “Etter å ha parkering gift eller i nærheten av der folk bruker tid på, det kommer til å bli en ting fra fortiden,” Prof Alain Kornhauser, en transport som er ekspert på Princeton University, fortalte design nettside Dempet i August: “Hvis jeg går til en fotballkamp, min bil trenger ikke å bo med meg. Hvis jeg er på kontoret, det trenger ikke å være det.” Og om det trenger å finne en automatisert parkeringsplass for en robo-resten, det er ikke til å støte mot noe.