Automotive Klass Linux på onsdag släpper version 4.0 av AGL infotainment plattform och presenterade nya projekt till stöd för telematik, kombiinstrumentet, heads-up-display och en virtualisering komponent.
Koncernen meddelade också att sju nya företag har anslutit sig AGL och Linux Foundation. Tillägg av Brison, Karamba Säkerhet, Lear Corporation, Luxoft, Thundersoft, SafeRide It-Säkerhet och Wipro ökar AGL: s medlemskap till fler än 100 partners.
Bredden av de sju nya företag anger intervallet av engagemang inom bilindustrin för att utveckla en enhetlig open source-system för in-vehicle infotainment-system, sade Dan Cauchy, verkställande direktör för AGL på Linux Foundation.
En stor marknad analys kommer ut snart kommer att visa AGL som en separat post, som visar fart AGL har utvecklats inom branschen, berättade han LinuxInsider.
Den senaste versionen av AGL: s Enhetlig Kod Base innehåller stöd för SmartDeviceLink integration, taligenkänning Api: er, säker Over-the-Air-Uppdateringar och förbättringar till App Ram och Software Development Kit, konstaterade Charles King, förste analytiker på Pund-IT.
Enligt AGL: s Huva
Automotive Klass Linux är ett samarbetsprojekt för öppen källkod-projekt som samlar biltillverkare, leverantörer och företag teknik för att påskynda utvecklingen och införandet av en helt öppen programvara stack för connected car. Samarbetet är fokuserat på I Bilen Infotainment.
AGL är Enhetlig Kod Bas är ett open source infotainment plattform som kan fungera som en de facto-standard. Men AGL är den enda organisation som planerar att ta all mjukvara i fordon, inklusive kombiinstrumentet, heads-up display, telematik, advanced driver assistance systems och autonom körning.
“AGL snabbt få fart hela bilindustrin, och Toyotas AGL-baserade infotainment-systemet sätter AGL plattform ett steg närmare mot att bli en de facto standard”, sade Linux Foundation är Cauchy. “Industrin börjar förstå fördelarna med öppen källkod och den påverkan som AGL kan ha på utvecklingen av en produkt.”
Att medverkan från Toyota är ett stort steg framåt, Pund-IT ‘ s King berättade LinuxInsider. “Tillsammans med [stöd av] andra större bil säljaren medlemmar-inklusive Mazda, Suzuki, Honda och Mercedes — Toyota stöd är sannolikt att avsevärt öka AGL industrin profil och resultat.”
AGL inte integrera open source med egna produkter. Det är snarare en bas plattform. AGL är 70 procent till 80 procent av utgångspunkt för en produktion av projektet.
“Biltillverkare sedan lägga till sin egen look och känsla med sina egna användargränssnitt, så det ser ut som sitt varumärke, och lägga till de appar som de vill,” King påpekade.
Branschen Integration
Biltillverkare kan anpassa AGL allt de vill ha. Plattformen är alla AGL. Det konkurrerar inte med smartphone-projektion teknik som Android Auto och Apple Bil Spela.
“För dem som visar att fungera, måste du först ha en full-blown i bilen som arbetar. Smartphone visa inte att ersätta det system i bilen på alla,” Cauchy sagt.
AGL i slutändan kommer att bli den plattform som biltillverkare kommer att använda mest, han förutspått. Det är dock inte där ännu.
“Det åligger är QNX, men de förlorar marknadsandelar snabbt på grund av framgången med Linux,” Cauchy sagt.
“En stor fördel med att Fordonsindustrin Klass Linux är att en stor del av dessa Oem-tillverkarna inte vill ha ett system som styrs av ett företag. De vill ha kontroll över sitt eget öde. Med AGL de kan anpassa det till sitt eget varumärke och göra vad de vill med det,” förklarade han.
Drivande Faktorer
Målet med UCB infotainment plattformen är att ge de flesta av grunderna i en produktion som är infotainment-systemet. Biltillverkare och leverantörer anpassa resten.
Dela en enda programvara plattform för hela branschen minskar fragmenteringen och kortar tiden till marknaden genom att främja tillväxten av ett globalt ekosystem av utvecklare som kan bygga en produkt en gång och få det att fungera för flera biltillverkare.
AGL gör två utgåvor per år, ungefär var sjätte månad. Branschen kan börja räkna på AGL att ha en stadig takt av utsläpp, sade Cauchy.
“Vi hoppas att de olika tillverkarna kan nu ta våra pressmeddelanden och integrera dem i sina egna produkter för att skapa förbättringar och säkerhets-och buggfixar i sina egna utsläpp och ge ota-uppdateringar till sina egna kunder,” sa han.
Det finns mycket mer i AGL: s stora bilden, konstaterade Pund-IT ‘ s King. AGL har satt sina sevärdheter bortom infotainment. Det ser UCB som ett medel för att stödja andra funktioner, inklusive telematik, kombiinstrumentet och heads-up-display.
“Den nyligen aviserade Virtualisering Expert Grupp är sannolikt att spela en viktig roll i denna process, eftersom att anta en virtualiseringsplattform och funktioner bör öka UCB: s säkerhets-och andra funktioner,” sade han.
Virtualisera Infotainment Plus
Virtualisering expertgrupp, eller EG-VIRT, planer på att identifiera en hypervisor och utveckla en AGL virtualisering arkitektur som kommer att hjälpa till att påskynda tiden till marknaden, minska kostnader och öka säkerheten.
En öppen virtualiseringslösning kan möjliggöra för konsolidering av flera program som infotainment, kombiinstrumentet, heads-up-display och rear-seat entertainment på en enda flerkärniga CPU via resurs partitionering.
Detta synsätt skulle kunna minska kostnaderna genom att ge Oem-tillverkare för att köra oberoende operativsystem samtidigt från en enda maskin-styrelsen.
Virtualisering också kunde lägga ytterligare ett lager av säkerhet genom att isolera säkerhetskritiska funktioner från resten av operativsystemet, vilket betyder att mjukvaran inte skulle kunna få tillgång till kritiska kontroller som fordonet KAN buss.
Virtualisering också kommer att spela en viktig roll i AGL Cockpit Arkitektur arbete. Denna fas, som inleddes i början av 2017, expanderar AGL hela cockpit för att minska tiden för att integrera kommersiella tillämpningar.
Arbete pågår
Värdet av Linux är viktigt att AGL: s framsteg med att utveckla en branschgemensam i bilen OS, konstaterade Howard Green, vice vd för marknadsföring på
Azul System.
“AGL är en bra Linux-distro, och vi har faktiskt lagt till stöd matris för våra Zulu Inbäddade bygger på OpenJDK”, sa han till LinuxInsider.
Plattformen har en hel del marquee namnen bakom det, och dessa nya projekt, som utvecklats i nära samarbete med industrin, kommer att hjälpa till att påskynda antagandet, Gröna noteras.
“Vi kan inte tala till övergripande sektorn dominans”, sade han. “Men, det är klart att AGL har massor av fart och synlighet.”
Jack M. Germain har varit en ECT News Network reporter sedan 2003. Hans huvudsakliga fokusområden är företagets IT, Linux och öppen källkod. Han har skrivit många recensioner av Linux-distributioner och andra open source-programvara.
E-Jack.