Een Boeing 737 neemt af van Mau Hau Luchthaven. (Afbeelding: Riyad Filza/Wikimedia)
Vorige maand, een record-brekende hitte golf trok door het zuidwesten van de Verenigde Staten, tientallen vluchten werden geannuleerd wanneer de blisteringly warme omstandigheden was het moeilijk voor de jets af te nemen. Nieuw onderzoek suggereert dit was niet een eenmalige gebeurtenis, en dat de opwarming van de aarde zou kunnen maken het steeds moeilijker voor vliegtuigen over de hele wereld in de komende decennia.
Het probleem heeft te maken met de basis van de aerodynamica. Als de lucht warmer wordt, wordt de dichtheid afneemt, en in deze dunnere lucht, de vleugels zijn minder in staat om te genereren lift. Wanneer het wordt super hot—zoals rond de 120 graden F—een pilot te wachten voor de start is om te beginnen met het nemen van bepaalde factoren in overweging genomen worden, zoals het type vliegtuig, de lengte van de start-en landingsbaan, het gewicht van het vliegtuig, enzovoort. In sommige gevallen, een vliegtuig vol met passagiers en hun bagage zal niet in staat zijn om veilig af wanneer de temperatuur stijgen.
Nieuw onderzoek gepubliceerd in klimaatverandering laat zien dat, als de temperatuur rond de wereld te verhogen, en als warmte golven optreden met meer frequentie, luchtvaartmaatschappijen zullen geconfronteerd worden met dit probleem op de reguliere. Volgens de studie, van 10 tot 30 procent van de volledig geladen vliegtuigen mogelijk niet in staat om te vliegen tijdens de warmste delen van de dag in de toekomst, waardoor airlines verwijderen van een deel van de brandstof, lading of passagiers. Afwisselend, luchtvaartmaatschappijen kon wachten voor de koelere uren te vliegen, zoals tijdens de nacht. Hoe dan ook, dit zal waarschijnlijk vormen een groot probleem voor zowel de luchtvaartmaatschappijen en passagiers.
“Onze resultaten suggereren dat de gewicht beperking kunnen opleggen van een non-triviale kost van de luchtvaartmaatschappij en de impact van de luchtvaart operaties over de hele wereld,” zegt hoofdauteur Ethan Coffel, een Columbia University en een Doctoraat. student, in een verklaring.
Zoals vermeld in de studie, de gemiddelde mondiale temperaturen zijn gestegen met bijna één graad C (1.9 F) sinds 1980, en ze verwachten te gaan tot de andere drie graden C (5,4 F) tegen 2100 als de emissies blijven groeien uitgeschakeld. Klimaatverandering is ook weer veranderen van patronen, het maken van hittegolven vaker voor. Coffel en zijn collega ‘ s project jaarlijkse maximale dagelijkse temperaturen op luchthavens wereldwijd stijgen de vier en acht graden C (7.2 tot en met 14.4 F) door 2080. En het is deze warmte golven, zeggen de onderzoekers, die waarschijnlijk zal produceren de meeste problemen.
Om te begrijpen van de problemen van de toekomstige vluchten in een opwarmende wereld, Coffel ‘ s team gebruikte pre-bestaande klimaatmodellen, en de opmerkingen van de NOAA-NCEI Globale Historische Klimatologische Network (GHCN). De onderzoekers beschouwd als de prestaties van modellen over een breed scala van jets, met inbegrip van het gemeenschappelijk Boeing 737-800, en meer dan een dozijn van de drukste luchthavens over de hele wereld, waaronder die in de Verenigde Staten, Europa, het Midden-Oosten, China en Zuid-Azië.
De luchthaven meest uitgedaagd door toekomstige hittegolven zullen degenen met korte start-en landingsbanen, grote hoogte, en, niet verwonderlijk, een tendens voor hittegolven. Alle dingen gelijk zijn (dat wil zeggen wij niets doen aan de uitstoot van broeikasgassen te verminderen), de studie projecten sommige vliegtuigen verminderen brandstof capaciteiten en lading gewicht door zo veel als vier procent op de heetste dagen. Dat zou neerkomen op een reductie van 12 tot 13 minder passagiers op een gemiddelde van 160 stoel ambacht. In de meest extreme gevallen, een groot vliegtuig op een korte baan zou hebben voor het verlagen van de passagiers door de helft.
Om deze problemen aan te pakken, de onderzoekers stellen voor het ontwerpen van nieuwe motoren of carrosserie-ontwerpen, en het uitbreiden van baan lengtes. Maar deze oplossingen zijn duur en voor sommige luchthavens, gewoon onmogelijk. We moeten ook beginnen de vaststelling van dit ding dat de klimaatverandering.
[Klimatologische Wijzigen]