Den AMERIKANSKE Federal Communications Commission torsdag godkendt at afsætte en større konsoliderede blok af frekvenser til brug i motorkøretøjer og fly, radar systemer til at hjælpe med at undgå nedbrud.
FCC godkendt første gang 1GHz af frekvenser i 1995 for motorkøretøjer til at bruge radar, der er tilladt for indførelsen af collision avoidance og adaptive cruise control systemer, der er krediteret med at forhindre titusindvis af nedbrud årligt.
Torsdagens afgørelse udvider bandet, at køretøjet radarer kan fungere til 5 ghz-frekvenser og vil forbedre lane departure warning (blind spot detection systemer, automatisk bremsning og pedestrian detection, FCC sagde.
I 2016, omkring 20 bilproducenter indgået en frivillig aftale med OS, auto safety regulators for at gøre en kollision undgås, bremser standardudstyr i 2022, en bevægelse, der kunne fjerne 1 million nedbrud for et år.
FCC-Formand Ajit Pai sagde agenturet var at give bilproducenter “den nødvendige båndbredde” til at give “gennemprøvede teknologier, der sætter tjenester som collision avoidance, blind spot overvågning, og vognbaneskift bistand” og mulighed for “nye innovationer.”
Bilproducenter vil afslutte nogle andre mindre dele af spektret, der anvendes til nogle radar-systemer som en del af udvidelsen efter 2022, FCC sagde.
Afstemningen harmonerer køretøj spektrum med Eu-regler, som kan gøre det muligt bilproducenter til at bringtechnologies til det AMERIKANSKE marked hurtigere, FCC sagde.
Beslutningen vil også føre til forbedret flysikkerhed ved at øge foreign object debris opdagelse radarer på lufthavnens landingsbaner og fly wingtip radarer, der kan hjælpe med at undgå kollision med objekter, mens de bevæger sig på lufthavnsområdet.
Farten var foranlediget af en klage indgivet af tyske auto leverandør Robert Bosch GmbH 2012. Continental AG sagde, at den udvidede spektrum, vil give mulighed for “bedre udvalg adskillelse, område præcision, vinkel nøjagtighed og pålidelig objekt forskelsbehandling.”
FCC-Kommissær Michael O’Rielly stemte for ændringen, men bemærkede, bilproducenter, der var indrømmet en anden blok af frekvenser i 1999 for køretøj til køretøj kommunikation, men det er gået stort set ubrugt.
I December, den AMERIKANSKE Transportation Department foreslået, kræver fremtidige nye biler og lastbiler til at være i stand til at “snakke” med hinanden, men det har ikke afsluttet.
Bilproducenter fører teknologier til at hjælpe bilister med at undgå nedbrud, mens de arbejder på fuldt selvkørende biler.
USA trafik dødsfald sprang 8 procent i de første ni måneder af 2016, efter en stigning i 2015, når trafikdræbte havde deres højeste fuld-år stigning siden 1966. I 2015, samlede OS trafik går ned, steg med 4 procent til 6,3 mio.
© Thomson Reuters 2017