Landemerke flytte som første store produsenten sier at det vil stoppe å lage kjøretøy utelukkende drevet av forbrenningsmotor
@adamvaughan_uk
Onsdag 5. juli 2017 12.26 BST
Først publisert onsdag 5. juli 2017 10.18 BST
Alle nye biler som ble lansert av Volvo fra 2019 fremover vil være helt eller delvis batteri-drevet, i det selskapet som kalles en “historisk slutten” for å bygge modeller som bare har en forbrenningsmotor.
Mellom 2019 og 2021, firmaet vil innføre fem 100% elektriske modeller, og sørge for resten av sin konvensjonelle bensin-og diesel-serien har en hybrid motor av noen form. Det er den første store produsenten for å gjøre en slik dristig trekk.
Håkan Samuelsson, Volvo chief executive, sa: “Denne kunngjøringen markerer slutten på kun forbrenningsmotor-drevet bil.”
Han sa selskapet ble reagerer til kunder som hadde bedt for elektriske biler, selv om flyttingen vil også bidra til den svenske firmaet møte rettskraftig karbon mål for nye biler som selges i EU fra og med 2020.
Virksomheten i Dag: sign up for en morgen skutt av finansielle nyheter
Les mer
Den bilprodusent, som eies av Kinesisk bilindustri gigantiske Geely, har ennå til å bygge et enkeltrom fullt elektrisk bil, men allerede selger fem plug-in hybrid-modeller som kan kjøre et par dusin km på batteri før du bytter til en konvensjonell motor.
Prising av disse modellene antyder drivere vil betale en premie for fremtiden Volvo biler – de grunnleggende plug-in hybrid versjon av sin XC90 crossover SUV koster £61,650, £13,250 mer enn de grunnleggende diesel-utgaven.
Flere av de store bilprodusenter, inkludert Renault-Nissan, BMW og VW, har erklært ambisiøse planer for elektriske biler, som støttes med tilskudd av en regjering som ser dem som en viktig måte å takle luftforurensning og klimaendringer.
VW-utslipp skandalen ga lagt drivkraft for selskaper til å fokusere på teknologien, som politikere og aksjonister i økende grad skylden diesel for byer ” air quality problemer.
Volvo video på sin elektrifisering planer.
Biler som Volvo produserer fra 2019 og utover vil variere fra batteriet bare til plug-in hybrid – som kan kjøre i en betydelig avstand før du bytter til bensin eller diesel – og mild hybrider, der et batteri bidrar til en konvensjonell motor oppnå bedre drivstofføkonomi.
Spørsmål om kunngjøring viste diesel var død, Samuelsson sa: “Long-term, diesel vil få mer og dyrere, fordi det krever litt etter-behandling.” Volvo sa i Mai at det var vurderer å slutte utvikling på neste generasjon dieselmotorer.
Av Elon Musk er Tesla, som ‘massemarkedet’ Modell 3 er forventet å rulle av samlebåndet senere denne uken, Samuelsson sa: “Det er en tøff konkurrent. Men med denne avgjørelsen vi er virkelig å bli den nest premium bilprodusenten i verden som også vil være all-elektrifisert.”
Volvo sa den første av sine elektriske biler vil bli bygget i Kina, men andre vil bli gjort i Europa og USA. Selskapet sa at det hadde ennå ikke bestemt seg på et batteri leverandør.
Prof David Bailey, en automotive ekspert ved Aston University, sa: “Det er et tegn på fartsovertredelse opp av skift over til elektriske, spesielt i kjølvannet av VW dieselgate skandale, og det er et tegn på at bransjen er virkelig begynt å flytte, og det vil bli mainstream.
“Ved midten av 2020s jeg forventet at det skulle bli et vendepunkt hvor den elektriske bilen begynner å utkonkurrere forbrenningsmotor. Det er slik det skal.”
Potensialet karbon besparelser av en omfattende omlegging til elektriske biler er stor.
Selv om globalt kull fremdeles står for om lag 40% av elektrisitetsproduksjon og gass rundt 21%, land, slik som STORBRITANNIA nå kilden en betydelig mengde strøm fra lav-karbon-kilder, for eksempel fornybar energi og kjernekraft. En fjerdedel av SKIPSFART karbon-utslipp fra veitransport.
“Vi har å decarbonise transport system, og omlegging til elektriske biler er en del av det. Selv med dagens energiproduksjon, i form av hvordan vi genererer elektrisitet, vil det være en fordel i CO2, la alene overgangen til mer fornybar energi,” sa Bailey, og legger til at bilene kan også “dramatisk forbedre urban luftkvalitet”.
Ben Lane, direktør for Neste Grønn Bil, en guide til lave utslipp av kjøretøy, sa: “Det er ikke helt det samme som å si at de ikke vil gjøre noe med forbrenningsmotor, men det er åpenbart et viktig øyeblikk.”
Både eksperter sa av alle bil selskaper, Ford var den største laggard på overgang til elektriske biler.
Globalt kumulativ antall elektriske biler brøt 2m barriere siste året, opp fra hundrevis i 2005. Men som en rapport publisert på onsdag viser, noen deler av verden beveger seg raskere enn andre.
I EU siste året, 1.9% av ny bil registreringer ble for hybrider, 0.7% ble plug-in hybrider og 0,6% var helt elektrisk. I Norge, det Internasjonale Rådet for Ren Transport funnet, ren elektrisk modeller utgjorde en økning på 15,7% av ny bil salg i 2016.
Mens Toyota og sin Prius bly på den høyeste andelen for hybrider, Renault-Nissan og BMW er toppen av pakken for rene elektriske biler. Volvo befalt en betydelig andel (4.5%) av elektriske markedet, sammen med Porsche på 4,8 prosent.
Med stigende projeksjoner av Bloomberg New Energy Finance at elektriske modeller vil gjøre opptil 35% av alle nye bil salg i 2040, olje selskapene er i økende grad bekymret for virkningen på dem. Men selskaper som BP er avvisende effekt bilene vil ha på etterspørselen etter olje.
Greenpeace hyllet flyttingen av Volvo, og sa: andre produsenter bør følge etter.
“Volvo har ført til store gevinster å være laget av ledende innen elektrisk. Vi vet elektriske biler er fremtiden, og det er ikke et spørsmål om hvis, men når, gammel stil biler drevet av klima-wrecking fossilt brensel vil være en ting fra fortiden,” sa Paulus Morozzo, en aktivist på miljø-gruppen.
Volvo ‘ s eier Geely, som også har interesser i elektriske biler gjennom sitt eierskap i en £300 meter fabrikken i Coventry som vil bygge elektrisk black cabs. Den første zero-utslipp versjoner av den ikoniske cab, TX5, vil bli levert i år, før ny Transport for London regler som krever nye black cabs å være batteridrevet fra 1. januar.