GIF
En af de største tekniske udfordringer med at opbygge en tårnhøje skyskraber ikke holde strukturen falder over, er det at flytte alle de mennesker rundt inde i det. For at forbedre effektiviteten, og lette opførelsen af endnu højere bygninger, Tyskland ‘ s ThyssenKrupp har fuldstændig redesignet elevatorer, så de kan bevæge sig sidelæns nu, også.
Det traditionelle design af elevatorer har biler, der kun bevæge sig op og ned i en skakt, hæves og sænkes med et spil-strøm kabel. Det virker godt nok til, at mindre bygninger, men vente tider blive problematisk, da elevatorskakte få højere og højere. Det er derfor, at den lobbyer for større skyskrabere har elevatorer, der kun servicere de øverste etager.
YouTube er Tom Scott besøgte for nylig ThyssenKrupp ‘ s 800-fods høje test-tårnet i Tyskland, og her oplevede han selskabets nye MULTI elevator system, der gør bilerne til at flytte, både lodret og vandret ved hjælp af magnetisk lineære asynkronmotorer—den samme teknologi, der driver højhastigheds magnetsvævetog.
Fjerne kablet ikke kun reducerer mængden af infrastruktur, der er nødvendig for at køre en elevator, er det også muligt aksler til at være bygget næsten uendelig lang, fordi vægten af stærk stålwire, selv ikke længere er en begrænsning. Men den største fordel er, at elevatorer kan nu bevæge sig sidelæns langs vandrette aksler, så fuldstændig løkker til at blive bygget inde i en bygning, og elevatorer til at hoppe mellem akslerne for at finde den hurtigste rute til deres destination-gulvtæppe.
For at sikre, at det nye system er så sikker som den elevator design, vi har påberåbt sig i de sidste 160 år, ThyssenKrupp er en virksomhed, der år for innovation og raffinement. Men en dag, kan det fjerne den pinefulde ventetid for den næste elevator, levere biler, så ofte som hver 15 til 30 sekunder, så du ikke venstre, der stod der, hele tiden at skubbe knappen ring.
[YouTube via Griner Blæksprutte]