Den globale automobil industri er værd 2 billioner dollars, men el-og hybrid-biler, der nu tegner sig for mindre end 1% af dette nummer. Men eksperter forudser en eksplosion i forhold til elektriske køretøjer eller blot elektriske køretøjer. UBS forudsiger, at efterspørgslen efter elbiler vil nå et vendepunkt i 2018, da deres omkostninger vil falde, og til sidst falder under den pris af konventionelle biler med forbrændingsmotor (herunder på grund af omkostninger). Kina har oplevet en 53 procent stigning i salget af elbiler fra 2015 til 2016, og Indien er planlægning til kun at sælge elbiler i 2030.
Og selv hvis de er tilgængelige, selv om de ikke er så meget at forurene luften, elektriske biler vil have en væsentlig begrænsning… de er elektrisk. Elektriker batteridrevet, batterier og hvis batterier er ikke ladet op, og de dør.
Tesla Model 3 vil være i stand til at gå 350 km på en enkelt opladning, og den nye Chevy Bolt — 400. Dette er ikke så små afstande, især i forhold til 50-mile range af kilometertal Volt tre år siden. På trods af dette, når batteriet af det elektriske køretøj er ved at løbe ud, tager opladning timer.
Forskere fra Stanford University har lige lavet et skridt mod at løse dette problem. I en artikel offentliggjort i sidste uge i Naturen, er det hold, der er beskrevet en ny metode til trådløs strøm til objektet, der bevæger sig inden for tæt rækkevidde.
Trådløs overførsel af energi, der fungerer ved hjælp af magnetisk resonans. Den vekslende magnetfelt i spolen af senderen gør elektroner i den receiver coil til at svinge, med den bedste transmission effektivitet opstår, når begge spoler, der er indstillet på den samme frekvens og en bestemt vinkel.
Dette forhindrer, at transmission af elektricitet, hvis objektet er i bevægelse. For at omgå behovet for kontinuerlig manuel justering, holdet fra Stanford University har fjernet en RF-kilde i senderen og erstattet det med en spænding forstærker og en feedback-modstand.
Systemet kalibrerer sig selv til den ønskede frekvens for forskellige afstande. Ved hjælp af dette system, forskere var i stand til trådløst at overføre milliwatt øge af power bevægelige led lys i meter fra det. Ingen manuel konfiguration er nødvendig, og overførsel effektivitet forblev stabil.
En milliwatt er, selvfølgelig, ikke tiere af kilowatt, der forbruges af elektriske køretøjer. Men nu, da det blev klart, at den forstærker opdragelse, team arbejder på at øge mængden af elektricitet, der kan overføres ved hjælp af dette system.
Deaktivering af forstærkeren kan gøre en stor forskel — for denne test, ingeniører anvendte et Generelt formål forstærker med en effektivitet på omkring 10%, men tilpasset forstærkere kan forbedre effektiviteten for at mere end 90%.
Det vil vare nogen tid, før el-biler vil begynde opladning, mens man kører på motorvejen, men det er fremtiden, jeg forudser, energi-eksperter.
“I teorien, kan du flytte på ubestemt tid, endda uden at stoppe for at genoplade,” siger Shanhui Loftvifte, Professor i elektroteknik og ledende forfatter af undersøgelsen. “Det er håbet, at du vil være i stand til at oplade din elektrisk køretøj, der bevæger sig på motorvejen. Spolen i bunden af bilen til elektricitet fra de spoler, der er forbundet til el-ledningen i vejen”.
Indførelsen af el-ledninger i vejen, per definition, vil være et større infrastrukturprojekt, og der er ingen mening at fremstille det, mens el-biler vil ikke blive vist på hvert hjørne. Når elbiler vil udgøre mindst 50% af køretøjer på veje eller mere. Men hvis opladningen er lettere, mere drivere vil skifte til el.
Tesla har noget forenklet ejerskab af den elektriske bil, der investerer kraftigt i dets netværk af Kompressoren. I øjeblikket, på verdensplan, der er 861 station med oplader Kompressor 5655 steder, og de fortsætter med at bygge. Station gratis opladning af køretøjet Tesla i en halv time.
Åbningen af veje til installation af ledninger, som kan oplade bilen, mens du kører, det synes unødvendig, fordi der er dækket af anden teknologi. Men da el-biler bliver mere og mere populære, chauffører vil vente et maksimum af en jævn oplevelse, som kan og vil omfatte ingen grund til at stoppe med at oplade bilen.
På trods af betydelige forhindringer, opladning af elbiler på farten fra en forskergruppe på Stanford University har et fantastisk potentiale. Sidst, men ikke mindst kan det finde anvendelse i mobiltelefoner og personlige medicinske implantater. Måske med dens hjælp, de robotter, der vil slippe af med ledningerne.
Elbiler skal oplades på farten, men hvordan?
Ilya Hel