Nyheter om Apples planer för fordonsindustrin har varit droppade sakta från företaget för månader, och VD Tim Cook här veckan släppt några fler droppar från kranen.
Apples auto insatser nollställning i på autonoma system, sade han i en intervju med Bloomberg.
Själv kör är en grundläggande teknik som Apple anser mycket viktigt att dess auto planer, men det är mycket krävande från en artificiell intelligens perspektiv, underströk, som karakteriserar det som “moder av alla AI-projekt.”
Stora störningar är att vänta för transportbranschen, han förutspådde, eftersom tre förändring vektorer — självstyrande bilar, elektriska fordon och rida kom — konvergerar inom samma tidsram.
Frågade om Apple hade planer på att tillverka sin egen bil, Laga svarade: “Vi får se vart det tar oss. Vi är inte riktigt att säga från en produkt med tanke på vad vi kommer att göra.”
‘Trumpian Tvetydighet’
Apple watchers letar efter något konkret om företaget är auto planer förmodligen besvikna av VD: s kommentarer till Bloomberg.
“Alla Cook sade var att Apple fokuserade på autonoma system,” säger Roger Lanctot, biträdande chef för den globala fordonsindustrin praxis på Strategy Analytics.
“Det är Trumpian nivå tvetydighet”, sa han till TechNewsWorld.
För att lösa problemet med automatiserad körning kommer att skapa ett unikt erbjudande om att Apple vill delta i, Lanctot sagt, men “vad som deltagande kommer att vara är helt oklart.”
En sak som är klart är dock vikten av att marknaden för Apple.
“Transport är nästa gräns,” Lanctot upprätthålls. “Det är en massiv mjukvara, hårdvara och tjänster möjlighet för Apple.”
Expanderande Universum App
Åtminstone bilar kan utöka antal endpoints som kör Apple apps och kräver att företagets produkter och tjänster.
“Det har potential att bli en mycket stor sak för Apple med allvarliga lönsamhet potential,” säger Tim Bajarin, vd för Kreativa Strategier.
På programvaran nivå, ingen blåser bort någon på bilmarknaden just nu, konstaterade han.
“Apple är kända för att skapa bra programvara och tydligt kunde ge en kraftfull och viktig lösning i att leverera ett smart fordon och OS lager som skulle göra det möjligt för utvecklare att skapa appar som är vettigt för autonoma fordon,” Bajarin berättade TechNewsWorld.
“Med tanke på Apples kompetens och inflytande,” fortsatte han, “jag har inga tvivel om att de kommer in i denna marknad, oavsett vilken lösning de skapar kan vara viktigt för dem att skapa autonoma fordon — liksom Apple.”
Autonoma fordon sannolikt kommer att göra bilar mer än bara ett transportmedel.
“Bilen kommer att vända snabbt till ett förlängt vardagsrum och kontor, och Apple erfarenhet kommer att behöva vara där”, säger Patrick Moorhead, förste analytiker på Moor Insights och Strategi.
“I slutet, Apple kommer att vara en av de stora spelarna i autonom körning”, sa han till TechNewsWorld, “dels på grund av deras programvara kapacitet, och för det andra på grund av deras djupa fickor.”
Gropar i Vägen Karta
Om Apple blir en viktig spelare i den autonoma fordon på marknaden, kommer det att göra det i ansiktet på någon hård konkurrens.
“Man skulle kunna hävda att Apple är mer innovativa och bättre finansierade än vissa, men flera av sina konkurrenter i rymden, inklusive Google-Waymo och de stora biltillverkarna, är enorma”, säger Charles King, förste analytiker på Pund-IT.
Samtidigt som autonoma system kan vara viktigt, det är troligt att det är lite av ett önsketänkande i Cook ‘ s kommentarer om dem, föreslog han.
“Apple helt klart behöver gren ut från sitt beroende av smartphones, men den faktiska marknader för autonoma bilar har ännu inte etablerade, och efterfrågan kommer sannolikt att variera vilt enligt situation och plats,” King berättade TechNewsWorld.
Om Apple producerar endast den programvara för ett autonomt fordon, det kan få ett annat problem.
“Om några mycket stora namnen ingår i Apples tillkännagivande, ett autonomt fordon OS kommer att se ut som en lösning på jakt efter ett problem”, sade Kungen.
“För att upprätthålla sin lyxiga produkt prägel, Apple skulle nog vilja att samarbeta, åtminstone inledningsvis, med beslutsfattare på högre-slutet massmarknaden fordon, som BMW och Mercedes,” tillade han. “Problemet är att båda dessa företag är redan med att utveckla sina egna system.”
John P. Mello Jr har varit en ECT News Network reporter
sedan 2003. Hans fokusområden omfatta it-säkerhet, IT-frågor, integritet, e-handel, sociala medier, artificiell intelligens, big data och hemelektronik. Han har skrivit och redigerat ett flertal publikationer, bland annat Boston Business Journal,
Boston Phoenix, Megapixel.Net och Regeringen
Säkerhet Nyheter. E-Post John.