Defibrillator-redovisat drönare kan rädda liv, tyder forskning

Drönare var 16 minuter snabbare än räddningstjänsten, ökar chansen till överlevnad för de personer som drabbas av hjärtstopp, visar studie

The speed of the drones could save lives, as for every minute that passes between cardiac arrest and CPR or defibrillation the chance of survival drops by 10%.

Hastigheten av drönare kan rädda liv, som för varje minut som går mellan hjärtstopp och hjärt-lungräddning eller defibrillering chansen för överlevnad sjunker med 10%.
Foto: Centrum för Återupplivning Vetenskap, Karolinska Institutet

Drönare (icke-militära)

Defibrillator-redovisat drönare kan rädda liv, tyder forskning

Drönare var 16 minuter snabbare än räddningstjänsten, ökar chansen till överlevnad för de personer som drabbas av hjärtstopp, visar studie

Tisdag 13 juni 2017 16.00 BST

Senast uppdaterad tisdag 13 juni 2017 16.01 BST

Drönare är redan anställd för allt från militär till rekreation, från olja till film, men de kan också hjälpa till att rädda liv på personer som har drabbats av ett hjärtstillestånd, tyder forskning.

En simulerad studie fann att drönare redovisade en defibrillator, som kunde användas av en medlem av allmänheten, kom den 16 minuter snabbare än räddningstjänsten i genomsnitt sparar värdefull tid.

Jacob Hollenberg, chef för centrum för återupplivning vetenskap vid Karolinska Institutet, som lett studien, säger till the Guardian: “hjärtstopp är en av de vanligaste dödsorsakerna i västvärlden. Varje minut är viktig, jag skulle säga att alla andra är av avgörande betydelse.

“För varje minut som går från kollaps till [hjärt-lungräddning] eller defibrillering, chanserna för överlevnad går ner med 10%. Det är därför överlevnad efter 10-12min är i princip noll. Det är en enorm skillnad i att använda defibrillator inom några minuter. Även om du förbättra timing av ambulanser i denna typ av situationer, det är för sent – bara en av 10 offer överleva”.

5,7 kg (12.5 lb) drone har utvecklats av svenska transportstyrelsen att genomföra en 763g (1.6 kg) automatiserad extern defibrillator (AED). De åtta-rotor obemannade drönare, med en högsta marschfart på 75km/h (47mph), var ligger på en brandstation norr om Stockholm.

Spela Upp Video

0:49

Video från studien visar en drönare att leverera en defibrillator

Under en 72-timmarsperiod i oktober förra året, det var som sänds 18 gånger av två licensierade piloter med hjälp av GPS-koordinater till out-of-sight platser där hjärtstillestånd inom en 10 km radie från brandstationen hade ägt rum mellan 2006 och 2014.

Resultaten, som publiceras i Journal of the American Medical Association (Jama) på tisdagen, visade att mediantiden från samtal till leverans av räddningstjänsten var 3min 0sec jämfört med 3sec för drönare. Median tid från avsändandet till ankomsten av drone var 5min 21sec, jämfört med 22 0sec för räddningstjänsten. Drönaren kom snabbare än räddningstjänsten i alla fall med en median minskning i svarstid som är 16min 39 sekunder under en median flyg avstånd om cirka två km.

Begränsningar av studien var litet antal flygningar över korta sträckor i bra väder och möjligheten till förändringar i trafikmönster från perioden mellan 2006 och 2014 och fram till i dag.

Dessutom, utfall mellan dem som får hjärt-lungräddning från räddningstjänsten och från en åskådare med hjälp av en AED var inte jämföras med den studie, även om Hollenberg säger defibrillatorer är “lättare att använda än en brandsläckare”.

Han hoppas att drone redovisade defibrillatorer kan börja verksamma i Sverige på riktigt i ett till två år, även om det finns arbete att göra innan dess. En större skala rättegång kommer att utföras och att en överenskommelse måste nås med luftfartsmyndigheterna. För närvarande, lagar i Sverige, liksom i STORBRITANNIEN, kräver drönare att användas inom synhåll.

Hollenberg säger framtida studier kan titta på användningen av drönare för andra hälsorisker, såsom allergiska reaktioner och trafikolyckor.

“Jag handlar om att rädda liv,” sade Hollenberg. “Vi måste arbeta tillsammans med myndigheterna och flygtrafikledning.”


Date:

by