Der er design stum, der kommer fra at forsøge at gøre en lille smule for meget, den måde, en multitasker aldrig helt færdig noget
Ssangyong Tivoli XLV: “undskyld bil, der er nødt til at vente til en is katastrofe, før du vil falde i kærlighed med det.’
Motorsport
Bilkørsel: På vej
Ssangyong Tivoli XLV bil review – ‘Det er den bil, Walter White ville have drevet’
Der er design stum, der kommer fra at forsøge at gøre en lille smule for meget, den måde, en multitasker aldrig helt færdig noget
@zoesqwilliams
Lørdag, 10 juni 2017 kl 11: 00 BST
Mit store fornemmelse af, om de Ssangyong Tivoli XLV er, at det forsøger at formidle en hel masse – pålidelighed, løbetid, overflod, – på en ganske lav pris. Det er den bil, Breaking Bad ‘ s Walter White ville have kørt, hvis han ikke havde fået kræft og omlagt undervisning i kemi for madlavning crystal meth. Der er design stum, der kommer fra at forsøge at gøre en smule for meget, den måde, en multitasker aldrig helt færdig med noget. Sele-alarm leveres med motor, som gør, at man føler sig chikaneret bare for at komme ind. Der er to mystiske huller i boot-gulvtæppe, så ting ruller under det og putter omkring reservehjulet. Jeg har brugt hele ugen til at tænke, “jeg er sikker på, at jeg havde mere løg”, indtil jeg til sidst mistede to flasker vin og undersøgt ordentligt. Lyden system er en smule tinny, mens kabinen er i live med syninger og høj kontrast, men det føles, som om du kan bladre noget åbne og finde ud af, det er holdt sammen med gaffa tape.
Men når du har forsonet dig selv til det indre, jeg tror du ville blive ret glad for det. Kabinen er visuelt travlt, men trækker fra en sjælden kombination, være intuitiv endnu ny, og jeg tror, at alle Europæiske biler er hemmeligt skyde til at være som VW, kun mere spændende. De fik ikke, at memo i Sydkorea, og resultatet er ergonomisk og særpræg.
Dieselmotorer har taget på urørlig status; luftforurening har, formentlig midlertidigt, som er overtaget fra klimaændringerne, som de hot-knap spørgsmål, så brændstoføkonomien er noget forsvar mod nitrogenoxid produktion. Plus, de har også en ulempe, som deles af store hunde: de tager lang tid at komme op i hastighed, og når de gør, er overraskende svært at stoppe. Min velgørende side mener, at alle biler har en perfekt road, kun nogle gange, at du aldrig kan finde det. Dette er ikke en stor by kørsel, altid et par tommer større end den plads, hvor du prøver at squidge det. Det betyder ikke billetpris glimrende på landeveje, enten: hvert bump gyser, gennem dig, som hvis din fjende sætte det der med vilje. Det er tordnende på beskedne eksibiliteten, whiny på højere og ikke gå meget hurtigt. Det kan komme til sin ret i forræderiske forhold, når du vil sætte pris på en fire-hjulstrækker, men det er en ked af bil, der er nødt til at vente til en is katastrofe, før du vil falde i kærlighed med det.
Og alligevel… er det en SUV, og hvis du var en kemi lærer i den sidste del af din skuffende worklife du ville ikke have en familie-hatchback. Nej, siree. Du ville gerne have noget med en smule af muskler. Hvis ikke, ville du ønsker en Tivoli.
Ssangyong Tivoli XLV: i tal
Pris £19,500
Top hastighed 108mph
Acceleration 0-62 mph i 12 sekunder
Kombineret brændstofforbrug 57.6 mpg
CO2 – emissioner 127g/km
Cool rating 5/10
Eco-rating 7/10