Bil service Uber er ved hjælp af et hul i EU og den BRITISKE skatteregler for at undgå at pådrage moms på reservation gebyrer, afgifter drivere i Storbritannien, en praksis, en ledende politiker sagde var urimeligt over for konkurrenter og trodsede hensigten med loven.
San Francisco-baserede Uber afgifter, lavere priser, end rival ride hyldede apps. I Storbritannien, konkurrenternes priser omfatter 20 procent værdi merværdiafgift (MOMS) på reservation gebyrer, men Uber ‘ s billetpriser ikke.
Uber er i stand til at undgå MOMS ved at udnytte et smuthul i, hvordan skat er indsamlet for business-to-business salg på tværs af EU-grænser, som opstår, fordi det behandler sine 40,000 BRITISKE bilister som separate virksomheder, der hver for lille til at registrere for MOMS.
Det bekræftet over for Reuters, at det ikke betaler moms på de gebyrer, som det opkræver Britiske bilister. Derimod to af sine vigtigste UK rivaler, at f og mytaxi, som begge sagde, at de ikke betaler MOMS af deres gebyrer. De afviste at kommentere på Uber ‘ s praksis.
Det smuthul, der gælder i andre Europæiske lande også, men er særlig vigtig for Uber i Storbritannien, som tegner sig for en tredjedel af sin Europæiske forretning. Andre EU-lande indført strammere regler på plads for at lukke eller den smalle hul.
At betale MOMS på Uber gebyrer ville koste selskabet omkring 1.000 pund om året i gennemsnit for hver af de BRITISKE bilister, der er baseret på oplysninger, som Uber har givet om omfanget af den Britiske virksomhed, der vokser hurtigt under sine planer om udvidelse.
Uber fortalte Reuters, at den respekterede de skattemæssige regler i alle de lande, hvor det fungerede. Adspurgt om, hvorvidt undgår at betale merværdiafgift, gav selskabet en urimelig fordel i forhold til sine konkurrenter, en talsmand sagde: “De samme regler gælder for enhver international udbyder med kunder i STORBRITANNIEN.”
Her Majesty ‘ s Revenue and Customs (HMRC), de BRITISKE skattemyndigheder, afviste at kommentere på Uber, med henvisning til regler om fortrolighed. En talsmand sagde: “Alle har til at betale den skat, der betales i henhold til loven, og vi sørg for, at de gør.”
Tre Eu-skat eksperterne, som Reuters sagde Uber praksis formentlig er i overensstemmelse med den måde, for Storbritannien har besluttet at gennemføre EU-regler.
Men Margaret Hodge, medlem af Storbritanniens Labour-Parti, der har lange led parlamentariske undersøgelser af virksomheders skatteunddragelse, kritiseret Uber ‘ s praksis for ikke at betale MOMS af sit honorar, da han fik at vide af det, som Reuters.
“Det er endnu et eksempel på, hvordan store virksomheder med at finde smuthuller og bruge loven til et formål, som det var aldrig meningen,” sagde hun. “Der er en manglende evne til at betale skat, der skal betales. Det reducerer penge til rådighed for offentlige tjenester og er urimelige på Uber ‘ s konkurrenter.”
Det samme smuthul, der kan bruges af andre virksomheder såsom Google og Facebook til at undgå MOMS på visse transaktioner, som omfatter små virksomheder, men fordelen er mere vigtigt for Uber, da de gebyrer, som det opkræver drivere, der er deres vigtigste indtægtskilde.
Selv som Uber er blevet en transport kraftcenter i hele verden, modstandere, herunder etableret taxa operatører, har monteret juridiske og public relations angreb på Silicon Valley selskab, siger, at det skylder sin succes til at bøje regler.
Flere højtstående ledere har forladt Uber i de seneste måneder, og selskabets administrerende DIREKTØR var tvunget til at undskylde efter at være blevet filmet haranguing en af sine chauffører. Det har hyret den tidligere AMERIKANSKE justitsminister, Eric Holder for at undersøge dens virksomhedskultur, herunder beskyldninger om seksuel chikane.
I Europa, den ledende fortaler for, at Eu-Domstolen konkluderede i Maj, at Uber er en transport, der ikke er en informations-platform, og derfor åbne for langt større regulering.
I Usa er det også står over for en justitsministeriet strafferetlige efterforskning af software, der bruges til at forhindre retshåndhævende embedsmænd fra hyldede Uber biler, for at beskytte firmaet fra tilsynsmyndighederne.
På trods af disse problemer, Uber har været i hastig vækst, rullende ud i sin tjeneste i nye byer, måned efter måned.
Reverse charge
Uber undgår at skulle til at opkræve Britiske værdi merværdiafgift på sin reservation gebyrer, ved at behandle hver driver, som den enkelte virksomhed, og derefter fakturering drivere tværs af grænserne i EU fra sit hollandske datterselskab, ved hjælp af en EU-MOMS, levering kaldet “reverse charge”.
Reglen kan virksomheder, der sælger varer eller serviceydelser til andre virksomheder på tværs af EU ‘ s grænser uden at betale MOMS. Der er normalt ingen tab af skatteindtægter, fordi den importerende virksomhed opkræver MOMS fra sine egne kunder.
Men da Uber drivere for det meste generere mindre end det 85.000 pund om året salg tærsklen til at registrere for MOMS i Storbritannien, at de ikke er nødt til at indsamle det.
At f og mytaxi både bill deres chauffører fra virksomheder i Storbritannien. Som reverse charge gælder ikke til salg på hjemmemarkedet, der betyder, at i modsætning til Om de skal oplades drivere MOMS.
Uber er ikke den eneste store Amerikanske firma til at bruge EU-reverse charge-regler til at reducere MOMS tab ved fakturering small business kunder på tværs af EU ‘ s grænser. Google og Facebook bruger den samme tilgang når de sælger fra deres Irske regionale hovedkvarter.
Det betyder, Britisk blikkenslagere eller guesthouse ejere, der ikke er registreret for MOMS kan købe reklamer fra Google eller Facebook uden at blive opkrævet den skat, selv om de ville betale det, når du placerer en annonce i en lokal avis.
“Det er en systemfejl, fordi reglerne ikke er harmoniseret i respekt for de, der beskæftiger sig med de små virksomheder,” siger Pascal Schrijver, partner i Deloitte i Amsterdam. Google sagde, at det, der blev fulgt på alle skattemæssige regler. Facebook faldt kommentar.
EU ‘ s reverse charge-ordningen er beregnet til at skære papirarbejde, der kræves for at distribuere MOMS indtægter blandt EU-landene ved at placere ansvaret for at indsamle det på det importerende land. Det var ikke beregnet til at give virksomheder mulighed for at undslippe MOMS helt, sagde Laurent Lattmann, MOMS partner med rådgivende Taxand i Zürich.
“En leverandør bør ikke bruge reverse charge, hvis de sælger til en kunde uden momsregistrering,” Lattmann sagde.
Andre EU-lande, har ofte et lavere salg tærskler til at registrere for MOMS, og flere har systemer på plads til at sikre, at købere, der er ikke MOMS-registreret betale den manglende skat, når de importerer varer eller tjenesteydelser, MOMS-gratis tværs af grænserne i EU.
Tyskland har indført et krav om, at ikke-momsregistrerede virksomheder til at udfylde en særlig blanket og betale skat, når de importerer omvendt opkrævet varer eller tjenesteydelser, sagde Barbara Fleckenstein-Weiland, skat advokat med Svirp Gocke Schaumburg i Frankfurt. Erwin Boumans, Bruxelles-baseret afgift partner i revisorer BDO sagde, at Belgien havde et lignende system.
“Den kulturelle holdning af, at skattemyndighederne er meget forskellige fra land til land. STORBRITANNIEN har historisk set indtaget en let berøring tilgang,” sagde Nicholas Hallam, Administrerende direktør for det BRITISKE MOMS rådgivende Overensstemmelse.
“Træde vande”
Uber er privatejet og ikke offentliggør regnskaber, men siger, at det har mere end 40.000 bilister i Storbritannien, som hver bringe i et gennemsnit på omkring 560 pounds en uge i grov billetpriser. Er det normalt opkræver gebyrer for 20-25 procent af billetprisen.
Der tyder på, at selskabet er ved at indsamle mere end 200 millioner pund om året i gebyrer på mere end 1 milliard i UK billetpriser, og spare mindst 40 millioner ved ikke at betale MOMS. Uber afviste at kommentere, når de præsenteres med disse beregninger.
Hvis Uber blev tvunget til at betale MOMS af gebyrer og forsøgt at videregive de ekstra omkostninger på til chauffører, mange ville holde op, sagde Jason Hyrde, en London-Uber-driver, der flyttede med sin kone og børn i hans love’ hus for at få enderne til at mødes.
“De fleste Uber drivere er bare træde vande,” sagde han. “Hvis Uber sætte sine gebyrer, vil jeg straks overveje andre muligheder, og jeg er sikker på de fleste andre bilister vil også.”
James Farrar, en Uber føreren forsøger at organisere kolleger drivere til en union, sagde typiske chauffører tjener kun omkring 6 pounds en time efter, leje af bil, forsikring og andre omkostninger.
“Selv med kraftige stigning billetpriser, det er mindre end den mindsteløn,” på 7,50 i timen, sagde han. Uber siger, at bilister, der lejer deres biler tjene mere end 8 pounds en time i gennemsnit.
© Thomson Reuters 2017