Hver by har mindst ét farligt vejkryds, hvor biler, lastbiler og busser, der kæmper om pladsen med fodgængere og cyklister, hvilket ofte resulterer i skade, og nogle gange er døden. Kunne et netværk af trådløst tilsluttede kameraer og sensorer, kombineret med avancerede algoritmer, der kan analysere, hvordan folk opfører sig på vejen, stille disse knudepunkter, der er mindre farligt?
Verizon er ved hjælp af Boston som en test-bed for at finde ud af. I Marts, tech gigant begyndte at indsamle bil, cykel og fodgænger trafik data på en af byens mest hektiske kryds. Boston vil bruge oplysningerne til at ændre sin gaderne, siger Vineet Gupta, direktør for politik og planlægning for Boston Transport Afdeling. De data, der kan måle om indgreb så som ændring af trafik signal tider eller installation af en cykelsti har været effektiv, tilføjer han.
Boston ‘ s ultimative mål er at fjerne trafikdræbte hele byen i 2030. Hvis projektet er en succes, at andre byer kan indføre lignende “smart gader” teknologier.
Verizon placeret disse tegn omkring krydset til at anmelde folk i Boston ‘ s smart-gader projekt.
Data bliver indsamlet ved krydset af Massachusetts Avenue, en fire-sporet vej, og Beacon Street, en tre-sporet, one-way street. Krydset er placeret i nærheden af en større bro, der forbinder Boston og Cambridge. Seksten fodgængere og cyklister alvorligt tilskadekomne ved denne korsvej i løbet af 2015 og 2016, og en cyklist blev dræbt efter sammenstød med en lastbil.
Ligesom andre byer, Boston typisk indsamler trafikdata manuelt, og baserer sine trafik-styring af design på industri-standarder i stedet for den lokale information. For at få mere nøjagtige data, Verizon udstyret krydset med 50 kameraer og sensorer, herunder “quad-kameraer”, som hver indeholder fire små kameraer, der kan panorere, vippe og zoome i forskellige retninger—og infrarøde kameraer, der kan gøre termisk billeddannelse, som er nyttige for kræsne trafik aktivitet i sne og regn. Under jorden, Verizon installeret snesevis af magnetometer sensorer, der registrerer den hastighed, antallet og størrelsen af de passerende biler, lastbiler og busser ved at registrere en ændring i frekvens, når store metal objekter til at bevæge sig over dem. Da de fleste cykler ikke har nok ledende materiale til at udløse de magnetometre, skal websitet også har radarer for sensing cyklister.
Verizon korrelerer denne sensor data med to andre typer af oplysninger: bus-placering af data fra byen og software, der kan fortælle om et trafiklys er rødt, gult eller grønt, på et givet tidspunkt. Selskabets algoritmer fortolke disse strømme af information, og se efter “trigger” interaktioner, såsom video-optagelser af en bil nærmer sig en cykelsti. Verizon så kort disse data peger på oplysninger fra andre sensorer, og afgør, om det kan betegnes som en af de 12 kompleks trafik “begivenheder” selskabet sporer til Boston. De fleste af disse begivenheder, der vedrører køretøjer ind på fodgængerovergangene og cykelstier, ikke at give efter for fodgængere, og dobbelt parkering. Verizon også tæller antallet af biler og cykler at køre rødt lys, men byen har lovet ikke at bruge oplysningerne til at udstede billetter eller håndhæve færdselsloven. Verizon siger, at det sletter sin video data efter syv dage og ikke holde eventuelle registreringer, der er knyttet til enkelte personer eller køretøjer.
Den vestlige del af krydset oplevelser på de mest trafikerede hændelser, der ifølge Verizon ‘ s data. En cyklist blev dræbt der i 2015.
Præcision af data gør det muligt for byen for at se, hvilke trafikproblemer, som er af størst betydning i bestemte dele af krydset på en dag-til-dag basis. For eksempel, første resultater viser, at de biler, der konsekvent undlader at give fodgængere på den vestlige side af krydset, som også er det område, hvor cyklister blev dræbt i 2015.
Byen siger, at det har planer om at udvide smart-gader program til en halv snes kryds langs Massachusetts Avenue, så det kan begynde at forstå, hvordan vejen fungerer som en trafik korridor i hele downtown Boston. Det kan også tilføje sensorer, der måler luftkvaliteten at overvåge og i sidste ende mindske forurening.
Hvilke teknologier vil du gerne have dit samfund til at tilføje at gøre dit gaderne sikrere?
Fortæl os i kommentarerne.
Vil andre kommuner følge? Boston ‘s forpligtelse til at reducere trafikdræbte er en del af Nul-Vision bevægelse, der opstod i Sverige i 1997 og er blevet vedtaget med mere end 25 AMERIKANSKE byer, og blandt dem, Chicago, New York, Los Angeles, San Francisco og Washington, D.C. Lani Ingram, vice president for Verizon’ s Intelligente Samfund division, siger, at hun håber at sælge lignende systemer til disse byer. Verizon er i øjeblikket på konkurrence banen andre smart-city-teknologier—såsom lysmaster, der kan emergency broadcast-meddelelser, og Wi-Fi-drevet fortovet kiosker, at være vært for oplysninger om lokale arrangementer—i Minneapolis, New Rochelle, New York, Sacramento, California; og Seattle.