Eksklusiv: CEO Elon Musk forsvarer arbejdspladsen, siger, at “[vi er ikke bare grådige kapitalister, der sparer på sikkerheden”, og erklærer, at han har $50 mia selskab er overvurderet

Tesla

Tesla fabriksarbejdere afsløre smerte, skader og stress: “Alt føles som fremtiden, men os’

Eksklusiv: CEO Elon Musk forsvarer arbejdspladsen, siger, at “[vi er ikke bare grådige kapitalister, der sparer på sikkerheden”, og erklærer, at han har $50 mia selskab er overvurderet

i Fremont, Californien

@juliacarriew

e-mail

Torsdag 18 Maj 2017 08.00 BST

Sidst opdateret torsdag den 18 Maj 2017 15.38 BST

Når Tesla købte en udrangeret bil fabrikken i Fremont, Californien, Elon Musk forvandlet gammeldags, organiserede planten i et højt besungne “factory of the future”, hvor gigantiske robotter navngivet efter X-men formen og fold plader af metal inde i en skinnende hvid mekka af avanceret produktion.

Appetit på Moskus el-biler, og hans løfte om at forstyrre carbon-afhængig af bilindustrien, har hjulpet Tesla ‘ s værdi overstiger det, som er af både Ford og kortvarigt, General Motors (GM). Men nogle af de menneskelige arbejdstagere, der deler fabrikken med deres robot kolleger klager over opslidende pres – som de attribut til Musk er aggressive produktionen mål – og nogle gange ændrer livet skader.

Ambulancer har været kaldt mere end 100 gange siden 2014 for arbejdstagere oplever, besvimelsesanfald, svimmelhed, kramper, unormal vejrtrækning og smerter i brystet, ifølge indberetninger indhentet af the Guardian. Hundredvis af flere blev kaldt for skader og andre medicinske spørgsmål.

I et telefon interview om forholdene på fabrikken, der beskæftiger omkring 10.000 arbejdere, Tesla administrerende DIREKTØR indrømmede hans arbejdere havde været “en hård tid, som arbejder lange timer, og på hårde job”, men sagde, at han brød sig dybt om deres sundhed og trivsel. Hans selskab siger sin fabrik sikkerhed-registreringen er forbedret betydeligt i løbet af de sidste år.

Moskus sagde også, at Tesla ikke bør være i forhold til de store AMERIKANSKE bilproducenter, og at dens markedsværdi, der nu er mere end $50 mia, er uberettiget. “Jeg mener, at dette marked cap er højere, end vi har nogen ret til at fortjener,” sagde han, og påpeger, at hans firma producerer kun 1% af GM ‘ s samlede produktion.

“Vi er en penge at miste selskab,” Moskus tilføjet. “Dette er ikke en situation, hvor, for eksempel, vi er bare grådige kapitalister, der har besluttet at sjuske med sikkerheden i orden at have mere overskud og udbytte og den slags ting. Det er bare et spørgsmål om hvor mange penge vi mister. Og hvordan skal vi overleve? Hvordan gør vi ikke dør, og har alle mister deres job?”

Tesla worker Jonathan Galescu says he has seen co-workers collapse or be taken away by ambulances.

Musk er, som følge af virksomhedens tilgang adskiller sig fra de 15 nuværende og tidligere fabriksarbejdere, der fortalte the Guardian i en kultur præget af lange arbejdstider under et intenst pres, nogle gange gennem smerte og skade, med henblik på at opfylde CEO ‘ s ambitiøse produktion mål.

Kvindelige ingeniør handler Tesla, der beskriver en kultur af “pervasive chikane”

Læs mere

“Jeg har set folk gå ud, ramte gulvet, som en pandekage og smadre deres åbne ansigt,” sagde Jonathan Galescu, en produktions tekniker på Tesla. “De skal bare sende os til at arbejde omkring ham, mens han stadig lå på gulvet.”

Han var en af flere arbejdstagere, der sagde, at de havde set kolleger bryder sammen eller tages væk i ambulancer. “Vi havde en medarbejder på min linje, han bare græd, græd, græd, næste ting, du kender – bare han faldt om på jorden,” sagde Mikey Catura, en medarbejder på batteri pack linie.

Richard Ortiz, en anden produktion arbejdstager, talte beundrende af high-tech-shop floor. “Det er som om, du døde og gik til auto-arbejdstager himlen.” Men han tilføjede: “Alt føles som fremtiden, men os.”

Tesla sidder ved krydset mellem en tech startup, afsondret fra de regler i den gamle økonomi, og en producent, der har behov for at producere fysiske varer. Ingen steder er der modsigelse mere tydeligt end på Tesla-fabrikken, hvor Musk er bombastisk fremskrivning, at hans firma vil gøre 500.000 biler i 2018 (495% stigning fra 2016) bygger så meget på den sved og muskler af tusindvis af menneskers arbejdstagere, som det gør på futuristiske robotter.

Inside Tesla’s car-production center in Fremont, California. The factory employs some 10,000 workers.

“Fra hvad jeg har samlet, Elon Musk startede Tesla lidt ligesom en app start, og var ikke klar over, at det ikke bare er nørder på en computer, skrivebord, skrive,” sagde en industriarbejder, er en af flere som bad om ikke at blive nævnt ved navn. “Du virkelig begynde at miste den begynder at føle, når du har tusinder af mennesker, der udfører fysisk arbejde.”

I februar, Tesla arbejdstager Jose Moran offentliggjort en blogpost, der detaljerede påstande om obligatorisk overarbejde, høje priser af skade og lave lønninger på fabrikken, og afslørede, at arbejdstagere, der søger at unionize med United Auto Workers.

Moran ‘s indlæg skinnede et fokus på en arbejdsstyrke, der er næsten helt fraværende fra Tesla’ s officielle billeder af fabrikken.

Jeg har set folk gå ud, ramte gulvet, som en pandekage og smadre deres åbne ansigt

Jonathan Galescu, Tesla tekniker

Michael Sanchez engang havde to drømme: at være en kunstner og en car-service tekniker. Han sagde, at han var “ekstatisk”, da han blev ansat for fem år siden for at arbejde på Tesla, et selskab, han mente var “en del af fremtiden”.

Nu Sanchez har to diskusprolaps diske i hans hals, er på handicap orlov fra arbejde, og kan ikke længere greb en blyant uden smerter.

Tesla sagde, at medarbejderen er skaden sket, mens han var installation af et hjul, men Sanchez sagde, at det var forårsaget af de år, han brugte på at arbejde på Tesla ‘ s samlebånd. De biler, han arbejdede på, blev suspenderet over stregen, og hans arbejde, der kræves kigger op og arbejde med sine hænder op over hovedet hele dagen.

“Kan du gøre det til og med mandag,” Sanchez sagde. “Kan du gøre det via tirsdag. Kommer onsdag, du begynder at føle noget. Torsdag er smerte. Fredag er sindsoprivende. Lørdag er du bare gøre det gennem dagen.”

Tesla ‘ s fremstilling praksis synes at have været mest farlige i sine tidligste år af operationer. Selskabet har ikke bestridt, at dens skrivbare hændelse sats (TRIR), en officiel måling af skader og sygdomme, der er rapporteret til arbejdspladsen safety regulators, var over gennemsnittet for branchen i perioden mellem 2013 og 2016.

Tesla afvist at frigive data over de fire år, siger sådanne oplysninger “ikke afspejler, hvordan fabrikken opererer i dag”.

Tesla worker Michael Sanchez outside the Fremont factory. Sanchez has two herniated discs in his neck and is currently on disability leave.

Selskabet har release nyere data, der angiver, at registrering af sikkerhedsmæssige hændelser, der gik fra lidt over gennemsnittet i branchen i slutningen af 2016, at en præstation i de første par måneder af 2017, der var 32% bedre end gennemsnittet. Selskabet sagde, at dets beslutning om at tilføje en tredje skift, for at indføre et dedikeret team af ergonomiske eksperter, og forbedringer til fabrikkens “sikkerhed teams” hensyn til den betydelige reduktion i hændelser siden sidste år.

Moskus sagde, at sikkerheden var i højsædet i virksomheden. “Det er utroligt smertefuldt, og jeg tror, false for nogen til at påstå, at jeg er ligeglad.” Den administrerende DIREKTØR sagde hans skrivebord var “i værste sted på fabrikken, er den mest smertefulde sted”, i overensstemmelse med hans ledelsesfilosofi. “Det er ikke nogle komfortable hjørne kontor.”

I begyndelsen af 2016, han sagde, han sov på fabriksgulvet, i en sovepose, “at gøre det til det mest smertefulde ting mulige”. “Jeg vidste, at folk havde en hård tid, som arbejder lange timer, og på hårde job. Jeg ønskede at arbejde hårdere, end de gjorde, for at sætte endnu flere timer i,” sagde han. “Fordi det er, hvad jeg mener, en leder bør gøre.”

Han tilføjede: “Vi gør det, fordi vi tror på, at bæredygtig energi i fremtiden, forsøger at fremskynde indførelsen af ren transport og produktion af ren energi, ikke fordi vi tror, at dette er en måde at få rige.”

Det er utroligt smertefuldt, og jeg tror, falsk for nogen at hævde, at jeg er ligeglad

Elon Musk, Tesla CEO

Tesla arbejdstagere, der talte til the Guardian gentaget denne følelse af stolthed og begejstring for virksomhedens mission. “Vi er ved at ændre verden,” begejstret Ortiz. “Jeg kan ikke vente til mit barnebarn en dag at gå til klassen og siger:” Min bedstefar var i der.’”

Men stolthed har ikke slette, hvad Ortiz beskrevet som en herskende stemning af “masse skuffelse” over arbejdsforhold, og hvad han påstod var undgåelig af arbejdsrelaterede skader.

Han har for nylig mistet styrke i hans højre arm, en situation, som han sagde, var, “skræmme” ham. “Jeg ønsker at bruge min arm, når jeg er pensioneret,” tilføjede han.

Andre beskrev gentagne belastningsskader, de er knyttet til lange arbejdstider. Før selskabet har reduceret den gennemsnitlige tid for en arbejdsdag i oktober 2016, arbejdstagere, der sagde, at de rutinemæssigt arbejdede i 12-timers skift, seks dage om ugen. Tesla siger ændringen havde været “en succes”, og har resulteret i et 50% fald i overtid for timer.

Tesla worker Richard Ortiz says that despite being proud of the company’s mission, there is a mood of ‘mass disappointment’ over conditions.

Sanchez og andre arbejdstagere, der sagde, at de mente flere skader opstod, fordi, for mange år, har virksomheden ikke tage arbejdstagernes sikkerhed alvorligt, med nogle ledere at forklejne deres klager og presser dem til at arbejde gennem den smerte.

Når arbejderne fortalte ledere om smerte, Sanchez sagde, at de svarede: “Vi har alle ondt. Du kan ikke mand op?” Alan Ochoa, en anden Tesla arbejdstager, der i øjeblikket er på en sygeorlov med en skade, påstod, at overordnede “sætte produktionen numre foran sikkerhed og trivsel for de ansatte”.

Selskabet sagde, at Ochoa og Sanchez er især udtalt arbejdstagere, hvis synspunkter ikke repræsenterer den større arbejdsstyrke. Men Tesla talsmand tilføjede: “I en fabrik af mere end 10.000 medarbejdere, der vil altid være isolerede hændelser, som vi gerne vil undgå.”

Klager over arbejdsforholdene på Tesla er ikke universel. “Jeg har fået fordele, jeg har fået bestande, jeg har fået [betalt time off],” sagde en arbejdstager, der har været på virksomheden i omkring et år. “Jeg nyder mit arbejde, og jeg føler, at jeg er behandlet retfærdigt.”

En anden arbejdstager, en midlertidig medarbejder, der sagde, at han ser nogle hold i fabrikken laver gruppen strækker sig i morgen for at undgå skader.

Når arbejderne fortalte ledere om smerte, de svarede: ‘Vi har alle ondt. Du kan ikke mand op?’

Men nogle Tesla arbejdstagere argumentere for selskabets behandling af tilskadekomne arbejdere, afholder dem fra at anmelde deres skader. Hvis arbejdstagere, der er tildelt til “lette” arbejde på grund af en skade, de er betalt en lavere løn samt supplerende ydelser fra arbejdstagernes kompensation forsikring, en praksis, sagde, at Tesla var på linje med andre arbejdsgivere, og Californisk lov.

“Jeg gik fra at gøre $22 en time til $10 en time,” sagde en industriarbejder, der skadede hans back to gange, mens du arbejder på Tesla. “Den slags tvinger folk til at gå tilbage til arbejde.”

“Ingen ønsker at få en lønnedgang, fordi de er sårede, så alle bare tvinger sig selv til at arbejde sig igennem det,” tilføjede Adam Suarez, der har arbejdet på fabrikken i omkring tre år.

Tesla sagde, at det var fast besluttet på at yderligere at forbedre sin sikkerhed. “Mens nogle beløb af skader er uundgåelige, vores mål hos Tesla er at have så tæt på nul skader som muligt og for at blive det sikreste fabrik i auto-branchen i hele verden,” talsmand sagde.

Inside Tesla’s factory. Elon Musk has said his company will make 500,000 cars in 2018, a 495% increase from 2016.

Moskus har en veldokumenteret tendens til at løfte Mars og levere månen. Hans el-bil selskab var, efter eget udsagn, en gamble. Moskus sagde at starte en bil-producent fra bunden sandsynligvis var “den værste måde at tjene penge, helt ærligt”, selvom han caveated at “måske raketter er en smule værre”. Han sagde: “På en risiko-justeret afkast grundlag, en auto selskab skal være det dummeste, man overhovedet kunne begynde.”

Selskabet har formået at øge sin produktion rente hvert kvartal. I de første tre måneder af 2017, fabrikken producerede mere end 25.000 biler – en Tesla rekord. For at opfylde Moskus ‘ s mål for 2018, vil de have til fælles, at sats.

Rocket mænd: hvorfor tech ‘ s største milliardærer ønsker, at deres plads i rummet

Læs mere

“Jeg tror, at et af de store problemer er, at folk på toppen, gør urealistiske kvartalsvise mål”, sagde en medarbejder på batteri pack linie.

Tre arbejdere, der er beskrevet en ledelse, taktik for at tildele en monetær værdi for hver forsinkelse på samlebånd. “En gang robotten kom ned og [vejlederen] kom tilbage skriger på os”, Der er $18,000, $20,000, $30,000, $50,000 fordi du fyre kan ikke få dette gjort”,” Gelascu mindes.

Tesla argumenterer udfordring i at bygge køretøjer fra bunden med nye produktions-og fremstillingsvirksomheder metoder bør ikke undervurderes, men at “intet er vigtigere” end at beskytte sundhed og sikkerhed for arbejdstagere.

“Vi prøver på at gøre godt for verden, og vi tror på at gøre de rigtige ting,” Moskus sagde. “Og der strækker sig at bekymre sig om sundhed og sikkerhed af alle i virksomheden.”

Det er en mere humanistisk tone end den ene han slår med investorer. “Du kan virkelig ikke have folk i produktionen selv. Ellers vil du automatisk falde til mennesker hastighed,” fortalte han investorer i en indtjening opkald sidste år. “Der er stadig en masse mennesker på fabrikken, men hvad de laver er at vedligeholde de maskiner, opgradere dem, der beskæftiger sig med uregelmæssigheder. Men i selve produktionsprocessen, der i det væsentlige ville være uden mennesker.”