OSS rida-amerikanskt app hävdade att det är digitala tjänster, men eg-DOMSTOLENS generaladvokat säger att det ska vara reglerat för transport företag

Uber

Nya Uber slag som Europeiska juridisk rådgivare säger att tjänsten ska vara licensierad som taxi

OSS rida-amerikanskt app hävdade att det är digitala tjänster, men eg-DOMSTOLENS generaladvokat säger att det ska vara reglerat för transport företag

Torsdag 11 Maj 2017 15.10 BST

Senast ändrad torsdagen den 11 Maj 2017 16.14 BST

Uber kan tvingas att ansluta sig till lokala licenser lagar i Europeiska städer, efter en topp juridisk rådgivare till Europas högsta domstolen sade OSS rida-amerikanskt app bör regleras som ett transport företag.

Eu-domstolens generaladvokat Maciej Szpunar sade Uber erbjuder transport, snarare än en digital tjänst som det har argumenterat för.

Han sade i ett uttalande: “Uber elektronisk plattform, samtidigt som innovativa, faller inom transportområdet. Uber kan således vara skyldiga att inhämta erforderliga tillstånd och godkännanden som beviljats enligt den nationella lagstiftningen.”

Uber bör förlora sitt tillstånd om det inte förbättrar arbetstagarnas rättigheter, säger förare

Läs mer

Medan generaladvokatens yttrande är icke-bindande eg-domstolens domare följer det i de flesta fall. Detta innebär Uber, som tillåter passagerare att kalla en tur via en smartphone-app, kan snart vara föremål för samma lokala lagar som reglerar taxi i Europeiska länder.

San Francisco-baserade Uber sa att det skulle väntar på den slutliga eg-DOMSTOLENS dom senare i år. En talesman sade: “Att betraktas som ett transport företag skulle inte förändra det sätt som vi är reglerad i de flesta EU-länder som redan är situationen idag. Det kommer dock att undergräva välbehövlig reform av den föråldrade lagar som förhindrar att miljontals Européer från att få tillgång till en tillförlitlig åktur på tryck av en knapp.”

Uber sagt mer än 7,5 miljoner människor och 120 000 förare i EU använder appen.

Generaladvokatens yttrande i samband med ett ärende som väcks av en sammanslutning av Barcelona taxichaufförer som hävdade att Uber som bedriver illojal konkurrens genom att använda olicensierade förare.

Uber har bara stänga ner sin verksamhet i Danmark efter införandet av nya taxi lagar. Sedan anländer i Europa under 2011, det AMERIKANSKA företaget har kämpat många åtal som väckts av taxi bolag och vissa EU-länder. Uber återinfört en licensierad version av sin tjänst i Madrid och Berlin förra året.

Uber vann en high court fallet i STORBRITANNIEN 2015 som styrde sin app var lagligt i London. Fallet blev väckt av Transport for London efter påtryckningar från stadens svart taxi och limousine förare, som hävdade Uber appen används som en taxameter.

Taxametern är ett privilegium ges bara i svart-cab förare i gengäld för en omfattande utbildning de genomgår för att lära sig att navigera Londons gator.

Steve McNamara, generalsekreterare för Londons Licensed Taxi Drivers’ Association välkomnat generaladvokaten dom. “Uber har varit smiter både förordningen och dess ansvar gentemot sin förare genom att utge sig för att vara en teknisk plattform som enkelt ansluts förare och ryttare,” McNamara sagt. “Denna falska klassificering har gjort Uber för att utnyttja sina arbetare genom att tvinga dem att arbeta långa timmar på låga löner, att sätta resenären och den allmänna säkerheten är i fara.”

Uber inte längre går UberPop, dess mest kontroversiella service i Spanien, men det är fortfarande verksamma i Estland, Polen, tjeckien, Norge, Finland och Schweiz.

Företaget och dess chefer dömdes till böter i Frankrike förra året för sin UberPop service, vilket gör att förarna utan professionell tillstånd att använda egen bil för att plocka upp passagerare för lägre avgifter. Rättsliga utmaningar har tvingat företaget att stoppa UberPop i flera andra Europeiska länder, bland annat Nederländerna och Sverige.

Beslutet innan domstolen i Luxemburg ses som en milstolpe i den så kallade dela eller spelning ekonomi, och kan ha effekter på andra start-ups som Airbnb och leverans av livsmedel och företag som Deliveroo.

Georgios Petropoulos, ekonom på Bruegel, en thinkank i Bryssel, sade den slutliga beslut kan också påverka sysselsättningen lag strider som Uber är med och slåss om drivrutiner bör ges samma rättigheter som arbetstagare.

En arbetsdomstol i London styrde förra året att dess licensierade förare bör betraktas som arbetstagare som har rätt till den nationella minimilönen, sjuklön och betald semester.

Eg-DOMSTOLENS generaladvokat sade Om drivrutiner “inte bedriver en självständig verksamhet som är oberoende av plattform. Tvärtom, att verksamhet som existerar enbart på grund av plattformen, utan vilka det inte skulle ha någon mening.”

Han hävdade att Uber kan inte betraktas som enbart en mellanhand mellan förare och passagerare eftersom det styrs ekonomiskt viktiga aspekter av transporttjänster. “Tjänsten uppgår till organisationen och förvaltningen av ett omfattande system för on-demand-urban transport.”

En våg av senaste verkställande avgångar har staplade mer press på Uber, efter anklagelser om sexuella trakasserier och uppkomsten av video i ett missbruk-fylld rad mellan dess verkställande direktör, Travis Kalanick, och en av bolagets missnöjda förare.