Kan førere, som arbejder for app-baseret taxa selskaber, som Ola og Uber betragtes som deres medarbejdere?
Dette var et spørgsmål, der rejses på mandag, før de Delhi High Court, der forsøgte at vide centrets stå på problemet.
Bortset fra den centrale regering, Retfærdighed Sanjeev Sachdeva også udsendt meddelelse til Delhi regering, Uber og ANI Teknologier, der giver cab service under navn af Ola, og søgte deres svar af 10 August på de spørgsmål, der rejses af chaufførernes fagforening.
Delhi Kommercielle Driver Union, som hævder at repræsentere omkring 1,5 millioner drivere, der opererer i national capital region, har påstået, at de to virksomheder ikke behandle dem som ansatte, og i stedet “udnytte” dem.
Det har kostet i sin påstand om, at chauffører blev udnyttet med hensyn til deres løn-og driftsforhold, og var også ved at blive nægtet fordele som erstatning i tilfælde af ulykker eller dødsfald, mens du er på vagt, under arbejdsretten.
Den Delhi-regeringen, under høringen, fortalte retten, at de spørgsmål, der blev rejst, var enten en arbejdskonflikt eller en politisk beslutning, som træffes af administrationen.
Det sagde ingen repræsentation er blevet gjort til det, som de drivere, der fremhæver deres utilfredshed.
Den centrale regering, på den anden side, sagde et Lovforslag om ændring af Motordrevne Køretøjer og Lov om regulering af virksomheder, som Ola og Uber er blevet vedtaget af Lok Sabha.
Sagsøgeren, der er repræsenteret af advokater Akash Vajpai og Shoumendu Mukherji, hævdet, at de problemer, som de drivere, ikke var omfattet af den foreslåede lovgivning.
Eu har hævdet, at de chauffører arbejder under elendige arbejds-og lønforhold”.
Det har søgt om nedsættelse af et udvalg til at se ind i deres klager og giver relevante anbefalinger til at forbedre deres vilkår og løn.
Det har også forsøgt at yde et fast beløb som kompensation til de drivere, eller deres pårørende, der er blevet såret eller dræbt på grund af trafikulykker, mens de er beskæftiget med Ola og Uber.
Til støtte for deres påstand om, at de var ansatte i de virksomheder, de drivere, eu har hævdet, at Ola og Uber vælg en driver til en kunde på eget skøn, og der er derfor ikke noget element af frihed og uafhængige beslutningsproces på den del af chaufføren.
Eu er også imod, at ændringen i priserne på en daglig basis, angiveligt på “luner” i de to virksomheder, og uden forudgående varsel til chauffører.
Det har sagt, at de chauffører, er krav til revision i minimum billetpriser og genoprette bonusser, der blev tilbudt i de første dage. De sagde også, at spørgsmålet om, hvorvidt disse drivere er medarbejdere blevet besluttet i deres favør i USA og STORBRITANNIEN.
Med hensyn til de nylige protester fra nogle taxachauffører fagforeninger mod billetpris system af Uber og Ola, andrageren eu har sagt, at en sådan agitation blev afholdt i hele verden og ikke bare i Indien.