Det akselererer med en Jeevesian lydighet – det er ikke sikkert du burde bli tenkt på som hastighet, men det vil selvfølgelig levere det for deg
Kia Niro: “Det er ikke en kostbar bil, og føles mer kostbart enn det er.’
Bilkjøring
Bilkjøring: På veien
Kia Niro anmeldelse: “Som en familie bil, den har det mye’
Det akselererer med en Jeevesian lydighet – det er ikke sikkert du burde bli tenkt på som hastighet, men det vil selvfølgelig levere det for deg
@zoesqwilliams
Lørdag 6. Mai 2017 11.00 BST
Det er en hybrid og en SUV, og som gjør det til en stor støy, verdig i enkelte kretser (ikke disse) av sin egen akronym – huvölsvölgy o. Jeg ser ikke poenget i prinsippet av Kia Niro; noen med noen følelse ville hybrid innovere i denne rekkefølgen: redusere fortau i vekt, så bensin avhengighet øker effektiviteten annen måte; gjøre det ser ut som fremtiden. I Kia – og de fleste andre bilen selskaper – nytt har vært pliktoppfyllende innført, men den gamle har ennå ikke gjort måte.
Uansett hva denne bilen er, gamle-vakt verdier er: folk vil like det hvis det er høyere utenfor bakken. Det er en selvoppfyllende profeti: respektabilitet uhell seg til en høy-kjørestil, og plutselig får du inn en SUV-aktig bil og du føler deg mer respektabel. Det er ikke en kostbar bil, og føles mer kostbart enn det er. Kia vanligvis setter seg selv høyt drive standarder, slik at du kan ha en hytte som materialer føles litt billig, men det vil ikke si det i en eksentrisk eller nervøs kjøring. De Niro ‘ s interiør er usedvanlig elegant, med en flott bred skjerm og intuitive kontroller. Det har de hybrid grafikk som visual språk ingen forstår – pilene går inn flyter og bar diagrammer går opp og ned. Det gjør du føler deg bra, men, grønn og moderne. Den regenerativ bremsing er tilfredsstillende på dette score, noe som gir deg alle slags subtil tommelen-ups på skjermen, med ingen backchat i stasjonen.
Bilen, vårt andre hjem
Les mer
Plus, som en familie bil – dvs. et sted der en rekke mennesker har til å være lykkelige, snarere enn én person til å føle deg som en vinner – det har den mye. Det har ca 17 forskjellige steder å sette drikke og snacks (jeg føler meg sikker på at Jaffa Cakes er fortsatt slå opp i geniale steder uker senere). For å bygge opp høyden uten å bli for store, de har forkortet lengden litt, men jeg følte ikke på alle trangt, muligens fordi jeg ikke gå hvor som helst i nærheten baksetet. Bagasjerommet er fint. Turen er glatt; det tar ujevne overflater med nåde, går der det er fortalt og akselererer med en Jeevesian lydighet – det er ikke sikkert du burde bli tenkt på som hastighet, men det vil selvfølgelig levere det inn for deg.
Jeg har egentlig ikke en ting mot det, bortsett fra at det faller kort av sin egen branded hensikt, å ha “makt til å overraske”. Jeg mistenker at det er en fyr som går rundt hele bilen selskaper, piske dem variasjoner på samme slagordet, som Tony Luke gjør kjenningsmelodien for alle såpeoperaer. Som svært få Hondas utnytte kraften i drømmer, så veldig sjelden gjør en Kia virkelig overraskelse. Men du kan ha mye hengivenhet for den mest forutsigbare ting.
Kia Niro: i tall
Pris kr 22,795
Toppfart 101mph
Akselerasjon 0-60mph i 11.1 sekunder
Kombinert drivstofforbruk 74.3 mpg
CO2-utslipp på 88g/km
Eco-rating 9/10
Kule vurdering 5/10