En amerikansk dommer onsdag sagde, at han ikke havde set klare beviser for, at Uber havde sammensvoret sig med en ingeniør på sin selvkørende bil program til at stjæle forretningshemmeligheder fra Alfabetet Inc ‘ s Waymo, og at han kæmpede med om at udstede et forbud mod ride service.
Ved en høring i San Francisco federal court, US District Dommer William Alsup sagde, at det var ubestridt, at den ingeniør, Anthony Levandowski, downloadet omkring 14.000 dokumenter, kort før han stoppede med at arbejde for Waymo.
Hvis det var bevist, at Levandowski og Uber sig i at tage Waymo oplysninger, der kunne have alvorlige konsekvenser for Uber, siger juridisk og ride-signalsystemet eksperter i branchen.
Uber s 68 milliarder dollar værdiansættelse understøttes dels af investorernes tro på, at det vil være en dominerende aktør i den nye business-af selvkørende biler.
Men Alsup udtrykt skepsis over, om Uber faktisk brugt nogen Waymo forretningshemmeligheder.
“Jeg har givet dig masser af opdagelse, og så vidt du ikke har nogen smoking gun”, der viser, at Uber vidste Levandowski besad nogen Waymo forretningshemmeligheder, Alsup sagde.
Uber s Levandowski at Tage Mindre Rolle i Self-Driving Under Waymo Retssag
Waymo advokat Charles Verhoeven sagde selskabet mistænkte sådan dokumentation foreligger. Levandowski afviste at svare på spørgsmål i løbet af en aflejring, citerer hans forfatningsmæssige rettigheder mod en selv strafbarhed.
Verhoeven sagde også, Uber blev uretmæssigt tilbageholder tusinder af dokumenter med den begrundelse, at de er fortrolige dokumenter.
Dommeren mente ikke træffe en afgørelse fra bænken på onsdag. Høringen er den seneste fase i en retssal kamp om forretningshemmeligheder, der truer med at vælte en central søjle i Uber ‘ s vækststrategi.
Selvstyrende biler løfte om at ændre de økonomiske aspekter af ride-signalsystemet virksomhed.
Blandt Uber største udgifter er omkostningerne ved at tiltrække bilister, der har en høj omsætningshastighed. Og Uber ‘ s evne til at udvide sig til forstæder og landdistrikter markeder, og områder med lav køretøj ejerskab, og fortsætte med at tilbyde en tur inden for tre minutter, i vid udstrækning afhænger af tilgængelighed af et netværk af selvstændige kørsel med køretøjer.
Waymo onsdag søgte at befæste sin sag ved at argumentere for, at Levandowski og Uber havde sammensvoret sig imod Waymo. Det sagde ingeniør havde planer om at arbejde for Uber, mens han stadig var ansat på Waymo. Levandowski dannet en selvkørende vognmandsfirma, Otto, efter at de har forladt Waymo, og Uber senere købte Otto. Waymo advokater viste et lysbillede af en Uber dokument, der viser, Levandowski var blevet lovet 5.3 millioner restricted stock units i Uber. Der var mere værd end $250 millioner i januar 2016, advokat sagde, uden at gå i detaljer med grundlaget for værdiansættelsen.
En Uber talsmand sagde lager pris blev faktisk lavet i forbindelse med Uber ‘ s overtagelse af Otto i August 2016, og optjeningsperioden start dato var tilbage dateret til slutningen af januar, så Levandowski tid på Otto regnes for Uber sikret tidsplan.
Alsup sig selv ikke synes chokeret. “Og hvad så? Der er en masse penge, tror jeg, men hvorfor skulle han ikke få en masse penge?” spurgte han. Verhoeven sagde, at det var indicier af onde hensigter ved at Levandowski og Uber. “Han får tildelt lager af Uber, når han er angiveligt at starte sin egen virksomhed,” sagde han. Uber advokat Arturo González onsdag sagde, at jurister havde brugt mere end 6.000 timer på dokument revision og havde ikke fundet nogen tegn på Waymo dokumenter i Uber ‘ s system.
Alsup komplimenteret Uber søgning indsats. Men dommeren sagde, at dokumenter, som Uber har tilbageholdt om sin overtagelse af Otto er “en guldgrube”, der vil være afgørende for sagen. Han har ikke besluttet, om Uber er korrekt skærmet af disse dokumenter.
Dommeren sagde også, at han var stadig overvejer, om de skal sende Waymo er forretningshemmelighed, der hævder, at voldgift, som ikke ville være forbudt.
© Thomson Reuters 2017