Uber Technologies Inc går før en AMERIKANSK dommer på onsdag for å kjempe for retten til å fortsette arbeidet på sin selv-kjører bil program, den siste fasen i en rettssal kamp om forretningshemmeligheter som truer med å velte en sentral pilar i Uber vekststrategi.
Tur-tjenester selskapet bestrider en sak av Alfabetet Inc selv-kjører bil enhet, Waymo, som anklaget tidligere Waymo ingeniør og gjeldende Uber executive Anthony Levandowski av å ta tekniske hemmeligheter fra Waymo og bruker dem til å hjelpe Uber selv-kjører bil utvikling.
Om det var bevist at Levandowski og Uber konspirerte for å ta den informasjon, som kan ha store konsekvenser for Uber, sier juridisk og tur-praie bransjeeksperter. Uber $68 milliarder kroner verdivurdering er støttet opp i en del av investorenes tro det vil være en dominerende aktør i den voksende virksomheten med selvkjørende biler.
Ved problem på onsdag er Waymo krav om at US District Court Dommer William Alsup i San Francisco utstede en midlertidig forføyning sperring Uber fra å bruke noe av teknologien som Waymo sa var stjålet. Hvis Alsup problemer et bredt formulert for mot Uber, det kan alle, men slår Uber selv-kjører bil programmet mens rettsforhandlingene fortsetter.
Alsup er ikke forventet å styre umiddelbart på onsdag, men han kan intime hvilken vei han er skjev. I en høring sist måned, Alsup advart Uber at det kan stå overfor en midlertidig forføyning, og sa til bevis samlet ved Waymo: “jeg har aldri sett en rekord denne sterke i 42 år.”
Uber Administrerende direktør Travis Kalanick har sagt at autonome kjøretøy, selv om den fortsatt er i sin spede begynnelse, er kritisk til selskapets langsiktige suksess og fremtidig vekst.
Faktisk, autonome biler lover å endre økonomi av tur-praie virksomhet. Blant Uber største utgiftene er kostnaden for å tiltrekke drivere, som har en høy omløpshastighet. Og Uber evne til å ekspandere inn i forstaden og rurale markeder, og områder med lav kjøretøy eierskap, og fortsette å tilby en tur i løpet av tre minutter, i stor grad er avhengig av tilgjengeligheten av et nettverk av selvkjørende biler.
“Dette er sentralt for å Uber,” sa Arun Sundararajan, professor ved New York University og forfatter av boken “Deling av Økonomien,” å merke seg at Uber har mer på spill enn noen av sine konkurrenter.
“Hvis Google ikke kan starte sin selv-kjører bil i 10 år i stedet for fem, vil dette være en lite blip i Googles bildesøk-dollar inntekter. Uber er den som virkelig er avhengig av det.”
Uber har møtt en rekke tilbakeslag i de siste månedene, blant annet påstander om seksuell trakassering fra en tidligere ansatt og offentlig utgivelsen av en video av Kalanick å irettesette en Uber-driveren. Selskapet, selv om den fortsatt vokser sterkt, taper hundrevis av millioner av dollar i kvartalet, ifølge selskapet sluppet forrige måned.
“Alle store tilbakeslag her vil trolig treffe sin verdivurdering hardt,” sa Jan Dawson, en Uber-analytiker med Jackdaw Forskning. Et teppe forbud mot Uber er selvstendig innsats “ville sikkert stall sin innsats for en stund og sett den enda lenger bak Waymo og andre.”
Uber har selv-kjører tester underveis i Pittsburgh, San Francisco og Arizona. Det startet arbeid med teknologi seks år etter at Google begynte.
Annen industri-tittere si at Uber, som har dype lommer og andre verdiforslag som stor ranker av trafikk og rytter data, kan ri ut en negativ avgjørelse i Waymo tilfelle.
Den Waymo rettssak, arkivert i februar, dreier seg om en laser-basert teknologi som kalles Ladar som gjør at bilene til å “se” sine omgivelser, og oppdage plasseringen av andre biler og fotgjengere.
Waymo sa Levandowski, som inntil i forrige uke var leder av Uber selv-kjører bil programmet, stjal mer enn 14 000 konfidensielle dokumenter før du forlater jobben i Waymo i januar 2016. Han dannet en selv-kjører lastebil oppstart, Otto, som Uber kjøpte i August for $680 millioner kroner.
Uber har sagt Waymo påstander er falske, og i en domstol for arkivering kalt midlertidig forføyning motion “en misfire.” Uber har ikke nektet Levandowski tok filer fra Waymo, men sa det aldri besatt noen av konfidensiell informasjon som Waymo anklaget Levandowski for å stjele.
Levandowski selv har brukt sin konstitusjonelle rett mot selv-incrimination grunn av muligheten for en fremtidig kriminell sonde. Og i forrige uke, Levandowski sa i en e-post til Uber ansatte han ville bo på Uber men var stepping ned fra sitt arbeid på Ladar.
“Du er venstre til å anta det verste,” sa Elizabeth Rowe, en intellektuell eiendom professor ved University of Florida Levin College of Law.
I en avleiring av Levandowski siste måned, advokater for Waymo også analysert Levandowski om Kalanick, enten administrerende DIREKTØR oppmuntret ham til å ta Waymo er konfidensielt materiale, i henhold til en domstol for transkripsjonen. Levandowski startet den Femte Endring.
En talsmann for Uber avslått å kommentere på deponi.
© Thomson Reuters 2017