Lamborghini und MITS kündigte die Zusammenarbeit mit dem Ziel der Entwicklung und Erstellung von Produkten, die machen könnte die zukünftigen «ламбы» schneller, leichter, billiger (was unwahrscheinlich ist) und stärker. Trotz der Tatsache, dass Lamborghini gehört in die große Familie von Volkswagen, Unternehmen müssen ständig Innovationen, um zu Leben und zu gedeihen. In dieser Woche wurde bekannt dreijährigen Partnerschaft Lamborghini und Massachusetts Institute of Technology: 50 Studierende im Ausland in Italien, arbeiten werden zusammen mit Lamborghini über Forschung und Entwicklung. Ein Großteil der Arbeit, wie es erwartet wird, widmet sich der Entwicklung von Verbundwerkstoffen, die machen das Auto leichter und fester.
Bei MIT gibt es bereits Projekte auf Autos
Buchstäblich im letzten Herbst (das Jahr 2015) MIT Schloss partnerschaftliche Vereinbarung mit Toyota für die weitere Entwicklung selbstverwalteten Autos. Es ist Teil des Programms auf eine Milliarde US-Dollar, die auch Stanford. Zusammen mit der Carnegie — Меллоном diese Universitäten auf dem Kamm der Welle der Entwicklungen im Bereich des autonomen Transports.
Im Fall von MIT, ein Großteil der Arbeit findet in Cambridge, und in Italien findet Jahres-Programm für Studenten. MIT vergleicht das Programm die italienische Lamborghini vor zehn Jahren gegründeten Boeing Kommunikation und der University of Washington, die dazu beigetragen Boeing entwickeln eine schnellere Methode zur Erstellung Kohlefaser. In der Regel ist es mühsam, ein mehrstufiger Prozess, der läuft langsamer als Stanz-Stücke von Metall auf der Presse.
Was will Lamborghini?
Die Firma sagt, dass Sie will erkunden Sie die Möglichkeiten der Herstellung von Composite-teilen besser. Supersportwagen gehören bereits einige Teile aus Kohlefaser wie Dach, Motorhaube und Kofferraumdeckel; es spart Gewicht und senken den Schwerpunkt. Platten aus Kohlefaser ist bereits installiert auf dem Lamborghini Aventador.
Carbon-Räder wären wunderbare Projekt, da der größte Zuwachs der Produktivität kommt von der Reduzierung der ungefederten Massen, d.h. Reifen, Räder und Bremsen. Aber die Räder aus Kohlefaser schwer zu kontrollieren hinsichtlich verborgener Schäden, so dass die Räder aus Kohlefaser zunächst wird wahrscheinlich das Privileg der Automobil-Clubs oder Sport-Tracks.
Unternehmen müssen auch arbeiten, Hybrid-Designs, wenn die Elektromotoren wirken als Turboladern, auch wenn das Auto bereits über physikalische Turbolader. Elektromotoren sofort und stellt ein Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, während der Turbinen brauchen ein paar Zehntelsekunden, um zu beschleunigen.
Lamborghini, wie alle Autohersteller, ist sich bewusst, dass der Gesetzgeber in Deutschland stimmte für Ihr Land und vielleicht auch für alle anderen in der europäischen Union (wenn Sie Folgen dem Beispiel Deutschlands), um sich von den Verbrennungsmotoren bis zum Jahr 2030. Es ist offensichtlich, R&D zum Thema Elektromobilität oder Wasserstoff-Zellen wird sehr viel.
Warum Lamborghini MIT Hilfe? Natürlich, um Autos zu tun steiler
Ilja Hel