Lamborghini och MIT meddelat ett partnerskap för att utveckla och skapa produkter som skulle kunna göra i framtiden “lamby” snabbare, enklare, billigare (vilket är osannolikt) och starkare. Trots att Lamborghini är en stor familj av Volkswagen, företaget har för att ständigt förnya sig för att överleva och blomstra. Denna veckan blev det känt om ett treårigt samarbete med Lamborghini och Massachusetts Institute of technology: 50 studenter som studerar utomlands i Italien, kommer att arbeta med Lamborghini på forskning och utveckling. Det mesta av arbetet förväntas vara ägnas åt utveckling av komposit material som kommer att göra bilen lättare och starkare.
Vid MIT, det finns redan projekt på bilen
Bokstavligen förra hösten (2015) MIT tecknat ett partneravtal med Toyota för den fortsatta utvecklingen av självstyrande bilar. Åtgärden är en del av en miljard dollar, vilket även inkluderar Stanford. Tillsammans med Carnegie Mellon universitet på toppen av en våg av utvecklingen på området för Autonoma fordon.
I fall av MIT, huvuddelen av arbetet kommer att ske i Cambridge, och i Italien kommer att ske en årlig program för studenter. MIT jämför sin italienska programmet Lamborghini, som bildades för tio år sedan kommunikation, Boeing och Washington University, som hjälpte Boeing utveckla en snabb metod för att skapa kolfiber. Detta är vanligtvis ett mödosamt, process i flera steg som är långsammare än stämpling bitar av metall på tryck.
Vad han vill ha en Lamborghini?
Företaget säger att den vill för att utforska sätt att producera sammansatta delar bättre. Supercars redan har vissa bitar av kolfiber som tak, huv och bakluckan; det gör det möjligt att spara in på vikt för att sänka tyngdpunkten. Paneler i kolfiber är redan installerat på Lamborghini Aventador.
Carbon hjul skulle vara ett stort projekt, eftersom de största prestanda som få kommer från den minskning av ofjädrad massorna, dvs, däck, hjul och bromsar. Men hjulen av kolfiber är svårt att kontrollera för dolda skador, så hjulen är i kolfiber vid första kommer sannolikt att vara ett privilegium för bilklubbar eller sport spår.
Företag också behov av att utveckla hybrid design, när den elektriska motorer kan fungera som turboladdare, även om bilen redan har fysiska turboaggregat. Den elektriska motorer ger nära momentant vridmoment vid låga varvtal, medan vindkraftverk behöver ett par tiondelar av en sekund för att påskynda.
Lamborghini, som alla biltillverkare, är medveten om att lagstiftaren i Tyskland röstade för sitt land, och kanske för alla andra i EU (om de kommer att följa Tysklands exempel) att överge förbränningsmotorer 2030. Självklart, R&D på ämnet av elfordon eller vätgasdrivna bränsleceller kommer att vara mycket.
Varför skulle Lamborghini behöver hjälp MIT? Naturligtvis, för att göra svalare bilar
Ilya Hel