Lamborghini og MIT annonceret et partnerskab for at udvikle og skabe produkter, der kan gøre fremtiden “lamby” hurtigere, nemmere, billigere (hvilket er usandsynligt) og stærkere. På trods af det faktum, at Lamborghini er en stor familie af Volkswagen, virksomheden har til konstant at innovere for at overleve og trives. I denne uge blev det kendt, om et tre-årigt partnerskab med Lamborghini og Massachusetts Institute of technology: 50 studerende at studere i udlandet i Italien, vil være at arbejde med Lamborghini på forskning og udvikling. Det meste af arbejdet forventes at blive afsat til udvikling af “komposit” materialer, der vil gøre bilen lettere og stærkere.
På MIT er der allerede projekter på bilen
Bogstaveligt talt sidste efterår (2015) MIT indgået en partnerskabsaftale med Toyota for den videre udvikling af selvkørende biler. Denne handling er en del af en milliard dollars, som også omfatter Stanford. Sammen med Carnegie Mellon universiteter på toppen af en bølge af udvikling inden for Autonome køretøjer.
I tilfælde af MIT, de fleste af arbejde vil finde sted i Cambridge, og i Italien vil tage sted et årligt program for studerende. MIT sammenligner sin italienske program, Lamborghini, dannet for ti år siden, kommunikation, Boeing og Washington University, som hjalp Boeing udvikle en mere hurtig metode til oprettelse af kulfiber. Dette er normalt en langsommelig, multi-trin proces, der er langsommere end stempling stykker af metal på tryk.
Hvad han ønsker en Lamborghini?
Selskabet sagde, at det ønsker at undersøge mulighederne for at producere sammensatte dele bedre. Superbiler der allerede nogle stykker af kulfiber som tag, motorhjelm og bagagerum; det giver mulighed for at spare på vægten til at sænke tyngdepunktet. Paneler af carbon fiber er allerede installeret på Lamborghini Aventador.
Carbon hjul ville være et fantastisk projekt, fordi den største ydeevne gevinst kommer fra reduktionen af den uaffjedrede masser, dvs, dæk, hjul og bremser. Men de hjul af carbon fiber er svært at kontrollere for skjulte skader, så hjulene er af kulfiber på første vil sandsynligvis være det privilegium at automobilklubber eller sport tracks.
Virksomheder har også brug for at udvikle hybrid design, når de elektriske motorer til at fungere som turboladere, selv om den bil, der allerede er fysisk turboladere. De elektriske motorer giver nær øjeblikkelige moment ved lave omdrejninger, mens vindmøller har brug for et par tiendedele af et sekund til at accelerere.
Lamborghini, som alle bilproducenter, er klar over, at den lovgivende forsamling i Tyskland stemte for deres land, og måske også for alle andre i EU (hvis de vil følge eksemplet fra Tyskland) til at opgive intern forbrændingsmotor i 2030. Det er klart, R&D om emnet af elbiler og brint celler vil være meget langt.
Hvorfor ville Lamborghini har brug for hjælp til MIT? Selvfølgelig, for at gøre køligere biler
Ilya Hel