Stellen Sie sich der Raumhafen. Ich Wette, in Ihrer Phantasie нарисовалось riesiges Gebäude, in dessen Mitte die Raketen Aufstiegen und landeten. Kleine geflügelte космолеты gemächlich Kreisen, warten auf die Landeerlaubnis. Vor dem hintergrund war und Gula, auf asphaltierten Straßen huschen autonome Elektrofahrzeuge mit Passagieren, die dabei sind, unseren Planeten zu verlassen oder wieder nach Hause. Und natürlich sollte in der Nähe stattfinden Eisenbahn, unter der Erde oder über der Erde, die führende in den nächsten Ort.
Obwohl meine Vorstellung Raumfahrt mag ein wenig weit hergeholt, wirklich Weltraumbahnhof soll bald erscheinen. Die Federal Aviation Administration (FAA) in den USA bereits genehmigte 10 космопортов, oder Launch Site Operators, wie er Sie nennt. Bemerkenswert ist, dass die gleiche FAA genehmigte 12-Provider aktiven Start (Active Launch).
Und was noch примечательнее, die in dieser Liste nicht NASA. Interessanterweise erlaubt, ob die Agentur überhaupt laufen seine neue Rakete Space Launch System.
Nicht so lange her FAA auch genehmigte Gewerbe auf dem Mond. Was vielleicht noch spannender? Wir werden Blick, die Beherrschung der Kosmos. Und das ist keine Fiktion. Aber lassen Sie uns ein wenig tiefer Graben.
Eine kommerzielle Firma, die sich um die Erschließung des Mondes, nennt sich Express Moon. Das ultimative Ziel des Unternehmens — Sieg in der Google Lunar X Prize. Vermutlich, wenn ein Unternehmen kauft ein Start in den USA, wird es zu lizenzieren. Und unter einer Lizenz, die das Unternehmen in der Lage, senden die Roboter-Express Moon auf dem Mond nur mit Genehmigung der FAA.
Moon Express erwähnt, dass Rocket Lab für die Lieferung, einen Roboter auf den Mond. Aber Rocket Lab startet aus Neuseeland und nicht in der Liste der Operatoren Active Launch, FAA genehmigt. Und jeder US-Bürger an die Gesetze halten muss, egal wo in der Welt stammte nicht starten. Aber warum FAA oder jede Regierung auf der Erde sollte rechtlich verantwortlich für die Landung auf dem Mond? Denn das Team des chinesischen «Chang ‘ E-3» fragte Auflösung vor dem Start? Nein.
Auch hier legt man eine Genehmigung die Haftung auf denjenigen, der löst? Denn die Lizenzierung bedeutet Risikomanagement. Rein, vorhandene gerichtliche Systeme auf der Erde eignen sich nicht für den Weltraum? Wer wird untersuchen den möglichen Diebstahl auf der Internationalen Raumstation (nur stellen Sie sich vor Komik dieser Situation)? Wer wird zusehen, wie die Durchführung der Gesetze und Urteile ertragen? Wir haben noch viele Fragen zu lösen, bevor die Leute können sich einfach zurücklehnen und beobachten, wie aus der Mitte der dem Raumhafen Fliegen Raumschiffe.
Aber es geht voran, trotz aller Unsicherheit. Die Basis für den internationalen weltraumrechts schon gelegt. Kosmische Verkehrsinfrastruktur beginnt, die Kunden zu bedienen, und nicht von Wissenschaftlern. Einzelne Kunststücke, die bisher nur fähig war, den ganzen Staat. Also… stellen Sie sich vor Weltraumbahnhof noch mal. Sehr bald wird er gebaut.
Verhindern, ob uns die Gesetze des Kosmos zu erschließen?
Ilja Hel