Escalator-resa till Reno i new York
9 Aug 1859 Amerikanska Nathan Eames fått ett patent på världens första rulltrappa, som han kallade “rullande trappor”. Men hans idé spred sig inte, ingen fungerande modell har inte byggts, och uppfinnaren dog och gjorde i 1860. Och 33 år senare en annan Amerikan, Jesse Reno, fått ett patent på en mer avancerad idé av rulltrappan. 1984, den enhet som dök upp i en av parkerna i new York, men inte använda skull, men för skojs skull, det är som en attraktion. Det var dock inte så mycket rulltrappan i dess moderna mening, hur många klingor går under lutning på 25 grader.
Mer som en modern rulltrappa, prototypen var patenterad av George Wheeler, vars patent förvärvades av Charles Seeberger. Han, i sin tur, började snart jobba på Otis, där han byggde den första rulltrappa. Sedan dess har deras popularitet har ökat stadigt. För det första kan de hittas främst i stora butiker från olika länder, från 1911 — i Londons tunnelbana. I SOVJETUNIONEN, rulltrappor kom bara med tillkomsten av tunnelbanan. På grund av de höga kostnaderna för utländska maskiner, det var beslutat att utveckla och anpassa sin produktion, med det Sovjetiska ingenjörer lyckats.
9 Aug 1898 år, Rudolf Diesel fick patent för förbränningsmotorn som en brännbar blandning antänds i följd av hög komprimering, inte gnistan.
Född i familjen av en bokbindare, Rudolf Diesel han var av samma utmärkta resultat. På 1880-talet tog han examen från München Högre tekniska skolan med de bästa resultaten i företagets historia.
Rudolf Diesel
Att bygga motorn med self-antändning av blandningen från komprimering föregicks av flera års hårt arbete. I 1890 års Rudolf Diesel har lagt fram teorin själv för att skapa en sådan makt enhet, och 1893 fick patent på den första enheten och byggde en prototyp. Men under det året, experiment var inte framgångsrika.
Motorn Rudolf Diesel
1897, uppfinnaren var att montera en fungerande modell “diesel” – motor på 20 hk. Han hade bara en cylinder, duty cycle, som bestod av fyra cykler. Design höjd var tre meter och en vikt av fem ton. Effektiviteten av kraftverket två gånger, motsvarande siffra för den marina ångturbin (26% vs 12%), därför uppfinningen blev genast intresserade Företagare från olika länder. Senare Rudolf Diesel inte bara sälja en licens för att använda hans skapande, men också byggt en fabrik för att själva produktionen.