En fusion mellem de Kinesiske ride-signalsystemet firma Didi Chuxing og Kina
enhed af AMERIKANSKE konkurrent, Uber kunne stå over for sin første hikke efter Kinas
handelsministeriet (Mofcom) sagde tirsdag, at det ikke havde modtaget en
nødvendige program til at tillade handlen til at gå videre.
Didi ‘ er
erhvervelse af Uber Kina operationer, meddelte mandag, vil skabe
en omkring $35 milliarder euro (omkring Rs. 2,33,551 crorer) ride-signalsystemet giant og kunne rejse monopol
bekymringer, som Didi krav til en 87 procent markedsandel i Kina. Uber Kina
er den anden største aktør.
Mofcom, er en af Kina ‘ s antitrust
lovgivere, sagde på en nyheder briefing at de to virksomheder har behov for at søge
godkendelse for handlen til at gå videre. Det havde været uklare tidligere
uanset om en sådan ansøgning vil være nødvendigt, da begge virksomheder er tabsgivende, i
Kina.
“Mofcom har i øjeblikket ikke modtaget en fusion arkivering relateret
til den aftale mellem Didi og Uber,” talsmand Shen Danyang
udtalte. “Alle transactors skal gælde for ministeriet i forvejen. Dem, der
har ikke anvendt ikke vil være i stand til at gennemføre en fusion”, hvis de falder ind under
gældende monopol og fusioner regler, sagde han.
Didi Chuxing ikke umiddelbart reagerer på en anmodning om kommentarer. Uber ikke reagere på anmodninger om en kommentar.
Didi og Uber har været i en hård kamp i Kina, bruger milliarder af dollars på at støtte forlystelser og vinde brugere.
Andre spillere, men kan intensivere konkurrencen.
Jia
Yueting, leder af LeEco, som er moderselskab for mindre tur-signalsystemet rival Yidao,
sagde i en social media indlæg selskabet ville tilbyde stejle rabatter til
tiltrække passagerer til at hjælpe med at undgå, at der bliver et monopol på markedet.
“Yidao
snart vil kick off en endnu mere aggressiv cashback kampagne,”
ifølge en oversættelse af Jia ‘ s udstationering, der leveres af en LeEco
talskvinde.
Regler frigivet i sidste uge, at tage effekt på
November 1 legitimere ride-signalsystemet, men forbyde tjenester fra at tilbyde
rides lavere end kostprisen.
© Thomson Reuters 2016