Elon Musk nylig lagt ut en “master plan” for hvor hans selskap, Tesla
Motorer er på vei. Visjonen er utvilsomt ambisiøst: fire nye typer
for Tesla-biler, solar tiltak, autonome kjører teknologi
og en tur-deling av programmet.
Å dømme av de påfølgende 3 prosent dukkert i
Tesla lager, pris, markedene ikke setter pris på Moskus visjon eller
løftet av disse teknologiene. De forstår ikke den eksponentielle
fremskritt i felt, for eksempel kunstig intelligens, lagring og solenergi
energi, eller stordriftsfordeler som kommer fra bygge-teknologi
– plattformer.
Tesla kan godt snuble fordi det prøver å gjøre for mye for fort, men Moskus visjon er lyd.
Den
mest kontroversielle delen av Moskus har en visjon om sin plan om å integrere
SolarCity er photovoltaic teknologi i Teslas Powerwall lagring
teknologi, enheter som kunder bruker til å lade elektrisk
kjøretøy hjemme. Mens det er gyldig eierstyring og selskapsledelse bekymringer
om sammenslåing av to selskaper med samme styremedlemmer, teknologi
kombinasjonen er en strategisk vinner.
På den hastigheten som solenergi
teknologien er kommet for kostnad per watt ved 2022 vil være mindre enn
halvparten av hva den er i dag. Prisene på solcellepaneler har vært fallende i
mer enn 10 prosent per år de siste 40 år, og prisen er nå
rettferdiggjort uten offentlige subsidier. Bloomberg New Energy Finance
(BNEF) anslår at “læring pris” av solcellepaneler – fallet i
prisen for hver dobling i sin globale installasjon – er 26
prosent. Og solar installasjoner er en dobling hvert år eller to. På denne
pris ved 2030 -, solenergi-capture kunne gi 100 prosent av dagens
energi, og frem til 2035, kan det være nesten gratis.
Hva har vært
holder solenergi produksjon er kostnaden for energi lagring,
som har nødvendiggjort en kompleks, rotete erstatning for tilkobling til
rutenett. Teslas Powerwall fjerner denne avhengigheten, og gjør ett selskap
for å gi en “integrert og vakre sol-taket-med-batteri produktet
som bare virker”, som Moskus foreslått. Dette er slags nytte og
eleganse som fulgte med Apple iPhone, som integrert musikk,
telefoni og pc-programmer til en enhet.
Kostnaden av
batteri teknologier faller på en pris lik som solenergi
produksjon. I henhold til BNEF, læring pris i elektriske kjøretøy
batterier er 21.6 prosent, betyr at vi kan forvente at ved slutten av
2022, disse vil også koste mindre enn halvparten av hva de gjør i dag. Dette
ville gi Tesla samme marked ledelse på elektrisk bil batteri
teknologi som Apple har befalt når det først rullet ut iPhone.
Med
lavere kostnader for strøm og batterier, etterspørselen etter elektrisk
kjøretøy vil skyte i været. Det er nesten en halv million bestillinger som Tesla
mottatt for sin $35,000 Modell 3 var en klar indikasjon på etterspørsel. Som
Tesla begynner å bygge biler i et tempo for å møte bestillinger, prisen
av de viktigste komponenten av disse bilene – batteriet – vil fortsette å falle,
og selskapet vil være i stand til å tilby nyere modeller på enda lavere priser.
Tenk biler så kraftig som i dag er Tesla Model S, som reiser 250 miles
på en kostnad, som detaljhandel for $25,000 (rundt Rs. 17 lakhs). Dette er svært troverdige i
tidlig 2020s.
Nå kan du legge til disse fremskritt bilene’ self-driving
evner, som fortsetter å forbedre seg som maskin-læring
algoritmer som brukes for navigering blitt smartere, og du har et produkt
som kan redde titusener av liv i Usa alene.
Det
er sikkert mulig at Tesla kunne mislykkes i dette arbeidet ved å tenke
for stor. Men den store visjonen kan godt vise seg å være strategisk
fordel i at det er behov for å oppnå sine mål.
© 2016 Washington Post
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.