Elon Musk har for nylig fastsat en “master plan” for, hvor hans selskab, Tesla
Motorer, der er på vej. Visionen er uden tvivl ambitiøst: fire nye former
af Tesla køretøjer, sol initiativer, autonome kørsel teknologier
og en tur til deling af program.
At dømme efter den efterfølgende 3 procent dukkert i
Tesla ‘s aktiekurs, markeder, ikke sætter pris på, Moskus’ s vision eller
løfte af disse teknologier. De forstår ikke den eksponentielle
fremskridt på områder som kunstig intelligens, opbevaring og sol
energi, eller de stordriftsfordele, der kommer fra bygge-teknologi
platforme.
Tesla kan godt snuble, fordi den forsøger at gøre for meget for hurtigt, men Moskus ‘ s vision er forsvarlig.
Den
mest kontroversielle del af Moskus ‘ s vision er hans plan at integrere
SolarCity solcelle-teknologier i Tesla ‘ s Powerwall opbevaring
teknologi, er de enheder, som kunderne bruger til opladning af deres elektriske
køretøjer i hjemmet. Mens der er gældende corporate governance vedrører
om en sammenlægning af to virksomheder med samme bestyrelsesmedlemmer, teknologi
kombinationen er en strategisk vinder.
På den hastighed, som sol
teknologien udvikler sig, er omkostningerne per watt i 2022 vil være mindre end
halvdelen af, hvad det er i dag. Priser på solceller har været faldende på
mere end 10 procent om året i de sidste 40 år, og deres omkostninger er nu
begrundede uden offentlige tilskud. Bloomberg New Energy Finance
(BNEF), som anslår, at “learning rate” af sol-paneler – de falder i
deres pris for hver fordobling i deres globale installation – 26
procent. Og solvarmeanlæg er en fordobling hvert år eller to. På dette
sats, ved 2030 -, sol-fange kunne give 100 procent af dagens
energi, og i 2035, kan det være næsten gratis.
Hvad har været
at holde sol-energi produktion tilbage er prisen for lagring af energi,
der har nødvendiggjort en kompleks og rodet erstatning for tilslutning til
grid. Tesla s Powerwall fjerner denne afhængighed, og giver mulighed for et selskab
for at give en “integreret og smukke sol-taget-med-batteri produkt
det virker bare,” som Moskus foreslået. Det er den slags fordel, og
elegance, som kom med Apple iPhone, er der integreret musik,
telefoni og computer applikationer i én enhed.
Omkostningerne ved
batteri-teknologier, der falder på en sats svarende til den, der af sol
produktion. Ifølge BNEF, læring sats i el-køretøj
batterier er 21.6 procent, hvilket betyder, at vi kan forvente, at der ved udgangen af
2022, at disse også vil koste mindre end det halve af, hvad de gør i dag. Dette
ville give Tesla det samme marked ledelse på el-bilens batteri
teknologier, som Apple har befalet, når det først rullet ud iPhone.
Med
lavere omkostninger til elektricitet og batterier, efterspørgslen efter el
køretøjer vil stige. Den næsten halve million ordrer, som Tesla
modtaget for sin $35,000 Model 3 var en klar indikation af efterspørgslen. Som
Tesla begynder at bygge køretøjer i et tempo, for at opfylde ordrer, pris
i den centrale del af disse biler – batteriet vil holde faldende,
og selskabet vil være i stand til at tilbyde nyere modeller til endnu lavere priser.
Forestil biler så kraftig som i dag er Tesla Model S, der rejser 250 miles
på en opladning, at detail for $25,000 (omkring Rs. 17 lakhs). Det er meget sandsynligt, det
i begyndelsen af 2020erne.
Tilsæt nu disse fremskridt de biler, der selv kører
kapaciteter, der fortsætte med at forbedre den machine-learning
algoritmer, der anvendes til navigation blevet klogere, og du har et produkt
der kan redde titusindvis af liv i Usa alene.
Det
det er helt sikkert muligt, at Tesla kan mislykkes i disse bestræbelser ved at tænke
alt for stor. Men sin store vision kan vise sig at være den strategiske
fordel, at det at nå sine mål.
© 2016 Washington Post
Download Gadgets 360 app til Android og iOS til at holde dig ajour med de seneste tech nyheder, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.