Automatiserade fordon har länge ansetts vara provinsen för stora företag, men nu har även ett par college dropouts kan få en på väg
Tyvärr, din webbläsare är inte att spela den här videon.
Du måste installera Adobe Flash™ och försök igen.
Alternativt uppgradera till en modern webbläsare.
Kostnaden för en viktig del av den teknik som behövs för vissa som själv kör fordon har minskat dramatiskt under de senaste åren.
@dannyyadron
Onsdag 30 Mars 2016 14.16 BST
Senast ändrad torsdagen den 31 Mars 2016 03.24 BST
Tänka på den här scenen på en California state college campus:
En futuristisk utseende golf vagnen rullar mot en elev går med hennes böcker. När det blir nära, det stannar på sin egen, då Brandon Moak lutar sig ut och säger, “Vill du åka själv kör bil?”
Moak inte fungerar för Google eller Tesla eller någon av de andra forskningslaboratorier började med att större biltillverkare. Förra året, han och några vänner hoppade av University of Waterloo och började Varden Labs, en automatiserad fordon start med bas i ett hyrt hus strax norr om San Jose. I våras startade företaget att låna ut bilen till olika campus runt om i staten att ge undergrads en tur till klass.
Relaterat: General Motors förvärvar själv kör bil start Kryssning Automation
Det behöver inte gå mycket snabbt, och därför inte har att förutsäga hur det kommer att köra mycket långt på vägen, till skillnad från Google bilar cruisar vid motorvägshastigheter. Eftersom det rör ner en genomfartsled på California State University Sacramento det slutar och börjar ofta och styrsystemet är att ständigt anpassa sig.
Men här är grejen: det fick inte kosta mycket att bygga. Och om Varden skall kunna fungera i stor skala, skulle det kosta mindre.
Självstyrande bilar har länge ansetts vara provinsen för stora organisationer. Men i dessa dagar, som några av de viktiga delar av tekniken har sjunkit i pris och investerarnas intresse har skjutit i höjden, inte ens ett par college dropouts kan få en på vägen. Det är en investering frenesi bland riskkapitalister och stora biltillverkare.
I Mars, General Motors meddelade en $1 miljard förvärv av Kryssning Automatisering, en start som säljer själv kör konvertering till hobby for highway cruising. Andreesen Horowitz nyligen investerat i Komma, den lilla automation företag som startades av George Hotz, en hacker som gjorde sin Acura köra själv hela Bay Area. Varden Labs tiden har stöd i Y Combinator, en inflytelserik Silicon Valley inkubator.
Dessa företag gör det inte möjligt för fordon att navigera helt på egen hand – de fungerar bara i vissa situationer – kryss-mindre motorvägar och stängt campus.
Men det tyder på att så stora organisationer som Google och Uber arbete på helt autonoma fordon som kan plocka upp människor från krogen eller färja roadtrippers i hela landet, många konsumenter kan få sin första smak av automatiskt i framtiden från den ena av dessa är hot-fast butiker.
Detta omfattar nu studenter vid Sacramento State.
På en kall Mars morgon Moak, bara 20 själv, satte sig i förarsätet och erbjöd eleverna en tur till klass. Reaktionerna varierade från chock till förvirring.
“Jag har ingen kontroll över fordonet just nu,” skröt han om att en passagerare.
För nu, Varden gör korta studier på California universitet, där fordonet kommer att göra ett campus slinga eller gå fram och tillbaka ner en huvudgatan. I framtiden, det ser man lämnar fordon på skolor och kontor campus.
“Det betyder att vi har en mycket mindre regler att ta itu med,” sade Alex Rodrigues. “Det innebär att vi är mycket säkrare. Som tillåter oss att komma igång mycket snabbare än din genomsnittliga själv-drivande företag.”
Varden Labs har använt begränsade medel för att hyra en ranch stil hus i hjärtat av Silicon Valley, den typ twentysomethings ofta förvandlas till kodare ” lyor. Fokus med Varden, men är bara så mycket på hårdvara som programvara. De använder sig av en 3D-skrivare för att göra några egna fordonets delar och garaget är fullt med verktyg och bildelar.
Detta är möjligt eftersom kostnaden för en viktig del av den teknik som behövs för vissa som själv kör fordon har minskat dramatiskt under de senaste åren. Om du tittar på en bild av en Google fordon, kommer du att märka en ful svart-enhet på toppen som ser ut lite som en polis siren. Så kallade lidars fungera som det allseende ögat för många självgående fordon. De är inte kameror, utan snarare sensorer som karta av sin omgivning genom att skicka ut strålar av laser ljus.
Relaterat: problemet med självstyrande bilar: vem kontrollerar koden?
Modellen på den ursprungliga Google-bilen kostar $80,000. Dessa dagar, dess skapare, Velodyne, erbjuder en version för en tiondel av priset. Som fortfarande sätter den utanför prisklass för hobby men inom räckhåll för många mindre företag.
Det finns naturligtvis andra utmaningar i att köra en självgående start skillnad från kodning en ny app. De bilar som inte är lagliga på många vägar. Den federala regeringen är fortfarande att arbeta igenom som anses föraren. Många auto försäkringsbolag erbjuder inte en självgående paket (Varden gick så småningom med Lloyd ‘s, känd för att försäkra exotiska risker, som Bruce Springsteen’ s röst).
Och naturligtvis, det är den inneboende risken för att ta händerna från ratten. Varden sa att de var tvungna att avhålla sig av Facebook ‘ s grundare mantra, “Röra sig snabbt och slår sönder saker”.
“Vi är inte tillåtna att bryta saker,” Rodrigues.