Det innebär att du kan ha lite olyckor med ingen skada skedd
Citroën C4 Cactus: ‘accelerationen är dålig på papper men känns aldrig på det sättet.’
@zoesqwilliams
Lördag 2 April 2016 06.00 BST
Jag märkte Citroën Kaktus innan jag någonsin körde den, för sin fräsiga sidor: gummi paneler de kallar luft knölar, som är utbytbart. Jag har tänkt på detta en hel del. Det innebär att du kan ha lite olyckor med ingen skada skedd, så att panelerna är bilen motsvarar en blöja, men ändå, tills alla andra bilar har utbytbara sidopaneler, är det oklart för mig vad du skulle kunna prang in. Träd, antar jag: förutom att det är inte fyra-wheel drive och ser det inte alls som en bil som du vill ta off road.
Enfald, vi kallar det – som att bära ett flak jacket på Oxford Street. Panelerna även lyckats att reagera med stereo, så att sidorna verkade vibrera även på ganska låg volym. Om du försöker att imponera på de laydeez, detta kan vara en del av poängen, det inte imponera på någon jag körde förbi, dunkande med Adele.
Andra oklarheter: kontrollerna är inte lika intuitivt som de skulle kunna vara, satnav är betydligt långsammare än normalt och det slutade med att jag skjuter upp min telefon. Men det var i skarp kontrast till själva bilen: speciellt i mitten redskap, det var inget annat än stark. Det höll sin fart så bra i tredje kändes det mer som att segla än att köra bil. Accelerationen är dålig på papper – noll till 62mph i 10.6 sekunder (för att sätta det i perspektiv, jag har ännu inte träffat en bil som tar 11) – men aldrig känns det sättet. Det är alla redo och att inte dra. Toppfarten, likaså är inte särskilt imponerande på 114mph, men det är ingen mening alls på motorvägen som du någonsin kommer att köras av puff. Styrningen är pigg och kul, och ett tätt lock gör för showoffy U-svängar.
Relaterat: På vägen: Seat Alhambra bil granskning – “Det är lika pålitlig som en labrador’
Jag hade intervall-påfyllning Känsla, vars huvudsakliga skillnaden – om du inte räknar uppvärmd dörren speglar, som jag inte tror att vi kan – är en främre armstöd som aktivt hindrar tillgång till parkeringsbromsen. Men interiören är i allmänhet original: angenäma, sparky, med ett panorama takfönster och diverse nickar till moderniteten som automatisk air-con, lampor och torkarblad.
Det yttre, om du kan sätta upp i ditt sinne min klankar om luften gupp, är fet och tilltalande. Formen är fyrkantig men elegant, med något smalare, intelligent utseende strålkastare, tonade bakre fönster och ett medvetet aggressiv näsa. Om du tänker dig den SUV som en diktator skulle köra, och tänk dig sedan diktatorn hade en ung, puckish, institutionellt irrelevant kusin, han skulle ha Citroën Kaktus. Oförklarligt, jag menar det som en komplimang.
Citroën C4 Kaktus Känsla BlueHDi 100: i siffror
Pris £18,195
Toppfart 114mph
Acceleration 0-62 mph i 10.6 sekunder
Bränsleförbrukning 80.8 mpg
CO2 utsläpp 95g/km
Eco betyg 9/10
Cool betyg 7.5/10