Tesla-fans over hele verden sto i kø for å legge sitt navn til en reservasjoner i listen i påvente av Tesla Motors’ planlagt torsdag kveld avduking av sin Modell 3. Den lenge etterlengtede nye tillegg til Tesla-line er en mer rimelig sedan som mål ikke bare tidlig adopters, men en større målgruppe av luksus bil eiere.
Selskapets gründer Elon Musk har delt nøkkel detaljer i forkant av åpenbare. Modell 3 vil tilbyr en 200-mils rekkevidde, og vil komme med en US$35,000 prislappen — som kan slippe til rundt $27,500 etter skattefradrag.
Modell 3 er forventet å ankomme innen utgangen av 2017.
Elektrifisering av Massene
Modell 3 er klar til å være et spill veksler for selskapet, som har utviklet en kult, men så langt har ikke klart å bryte ut til massene. Tesla ha solgt bare 42,000 biler i Usa i 2014 og 2015, og mens det har kunngjort planer om å selge noen 90,000 Model S og koreanske biler i år, er det fortsatt langt fra å gå mainstream.
Modell 3 kan endre det, i henhold til Rob Enderle, rektor analytiker på Enderle Group.
“Dette er Teslas første rimelig bil som faller inn i et segment og størrelse langt mer attraktivt for et langt bredere spekter av kjøpere,” fortalte han TechNewsWorld.
“Dette tar dem langt nærmere en mainstream auto selskapet,” Enderle sa.
“Så er det håp for dette bryter dem ut,” la han til. “Risikoen er at dette langt høyere volum vil overvelde eksisterende stresset lading økosystemet, spesielt kritisk-for Tesla-drivere — superladere.”
Krevende Saker
Skattefradrag er ment å lokke tidlig adopters, men de er ikke åpne avsluttet. Det er heller Tesla alene i å utnytte den føderale skattefradrag for å hjelpe tiltrekke seg kjøpere til elektriske kjøretøy. Videre skattefradrag er bare tilgjengelig for første 200,000 kjøretøy fra en produsent, og er faset ut som salget øke. Dermed, Tesla ‘ s potensielle suksess som kunne påvirke disse studiepoeng og sparing til sine kjøpere.
“Det er fortsatt plass i markedet, men denne bilen har potensial til å være høyere volum i salget,” sa Stephanie Brinley, senior analytiker i IHS Automotive.
“Det er et viktig punkt, men kan være et stykke før vi se studiepoeng gå bort,” sa hun til TechNewsWorld.
Enda viktigere, $30,000 pris bare skulle gjelde i forhold til de grunnleggende modellene, så mange potensielle kjøpere bør forvente å betale mer for ekstra funksjoner.
“Som med alle luksus bil, kan det være en pris stige som betyr en $15 000 til $18,000 økning fra bunnen til toppen,” Brinley lagt til. “Som et resultat, den entry level, kan ikke være den største solgte bilen likevel.”
Høye Forventninger
Til tross for det faktum at kostnadene for Tesla Model 3 kan overskride budsjetter for mange forbrukere, det er fortsatt et potensial for en betydelig interesse.
“Tesla har blitt Apple av motorcar industri, akkurat som folk stoler på Apple med den nyeste tingen, Tesla er å fylle den plassen når det kommer til biler,” sa Peter Harrop, leder av
IDTechEx.
“For massene, har det vært at bare rike folk kunne kjøpe en, men nå Tesla er blitt noe nærmere hva de kan ha råd til,” sa han TechNewsWorld.
“Det er fortsatt spenning fordi dette handler om en Tesla som er rimeligere enn de andre modellene,” bemerket IHS Automotive er Brinley. “Det kan imidlertid være vanskelig å opprettholde hype etter den første ordrene har blitt plassert, og at farten kan bli vanskelig å opprettholde.”
Utover Luksus
For Tesla-for å lykkes, det har til å utvide sin potensielle publikum, spesielt som den søker å nå lønnsomhet, la hun til. Modell 3 kan sette automaker på rett vei, men det kan likevel være en lang vei igjen.
“Det ville være mindre kritisk hvis det ikke var rettet mot mainstream, men akkurat nå vil Tesla er på et punkt der det har til nå lønnsomhet før enn senere,” Brinley sa.
“En av de viktigste tingene er for Tesla for å generere buzz og kontantstrøm, men for å lykkes er de nødt til å ta i ikke-luksus kjøpere, spesielt i 2019 og 2020 når hypen fra Modell 3 dør ned, sier hun oppgitt.
Som presenterer en annen utfordring for bilprodusenten.
“Dette betyr kommer fra eksklusive til downmarket, og som ikke umiddelbart kan arbeide fordi de ikke har økonomi av skalaen for å gjøre noe for everyman,” sa Harrop.
“Det vil være interessant å se om Elon Musk kan klare å gjøre dette, noe som er et stort sprang for alle luksus merkevare,” la han til. “I industrielle vilkår, selskaper normalt eksklusive fra en downmarket, og for Tesla-det betyr å gå fra luksus til massene, og det vil være vanskelig å trekke av.”
