Multimedia system SYNK 3 — Apple, Google og noe annet
Et evigvarende problem for bilprodusentene har vært tilbakeliggenhet i form av digital teknologi. Og det er ikke en selfie-kamera, eller noen annen dritt i hytten — bare historisk sett så skjedde at bilen var i innholdet til kassett båndopptaker i glanstid CD, fikk disse CD-spillere, når den allerede er konge MP3, virker på samme måte savnet “pinne”, og nå, i en tid med touch-skjermer og OCTA-core smarttelefoner, multimedia system, de fleste biler tilbyr funksjonalitet nivå av billige Kinesiske ebøker. Heldigvis, denne situasjonen er ikke i det hele tatt, og Ford SYNC 3 proof.
Den første bærer av den nye multimedia-systemet er ikke flaggskip — dette er viktig fordi mange konkurrenter av tekniske nyvinninger i utgangspunktet kommer til dyre og ellers av “seks” transportmiddel. Over tid, Ford, forresten, lover ankomst av SYNK 3 selv i økonomiske biler. Så, SYNK 3 var opprinnelig en del av en mid-size-crossover Ford Kuga, som snart nye medier vil bli levert Mondeo, S‑MAX og Galaxy.
Ford Kuga 2017 – første bil multimedia system SYNK 3
Det største høydepunktet av systemet er dens universalitet. Ford landet og fans av androidofony, og tilhengere av iPhone fordi SYNK 3 støtter både Android Auto og Apple CarPlay. Det er, i stedet for “farmen” smarttelefon på dashbordet, er det mulig å få tilgang til en stemme assistent, lytte til musikk, ringe til kontakter eller bruke kortet “oppskrifter” Apple og Google henholdsvis. Og tilkoblet via kabel smarttelefon på dette tidspunktet vil bli belastet. Praktisk! Fra mobiltelefon krever systemet Android-5.x/iOS-8 og over, pluss for Android må du laste ned et lite program.
Grensesnittet av Android Auto i Ford SYNC 3
Apple CarPlay grensesnitt i systemet av Ford SYNC 3
Google Maps (Android Auto) i Ford SYNC 3
Audio player-Apple CarPlay i Ford SYNC 3
Skaperne SYNK 3 glade for tilhengere av operativsystemer i smarttelefoner, og lærte nye programvare for å fungere i henhold til the logic of motor systemer
Mens SYNK 3 er ikke så lett å operere i “adapter” mellom en smarttelefon og en bil: Ford AppLink utviklet en plattform som gjennom selektiv apper vil fungere direkte i multimedia system, og ikke som en del av Android Auto/Apple CarPlay. Ingen egen app-butikker eller andre Amatør — bare en del av dine vanlige programvaren på smarttelefon vil ha en “vei” versjon av design, akkurat som i dag, annen telefon og nettbrett-versjoner av programvaren.
Det indre av den nye generasjon Ford Kuga
Klimakontroll og andre alternativer for salon venstre analog – så praktisk
Smart bil uten hackere og spionasje
Hvorfor en egen app? Det er flere grunner. Første, forening: programvare ser ut som en del av multimedia system og brukes til å kontrollere ikke trenger. Geeks nå allernådigst poulybalsya, men realiteten er at for mange mennesker overgangen fra iPhone til Android (og Vice versa) blir en sjokkerende opplevelse med mye av dette. Og her snakker vi om bilen som grad av sammenblanding av “hvor er dette jævla knappen?” noen ganger kan føre til ulykker.
Fra dette vokser den andre grunnen — sikkerhet. I tillegg til enhetlig utforming av native apps SYNC AppLink har tilgang til fortrolig informasjon om bilen, som ikke er tillatt for din Apple og Google. Faktum er at bilprodusentene ikke vondt tillit IT-selskapene i form av tilgang til komponenter i bilen — selv den berømte sottotitoli i dag tok over tradisjonen med å slippe systemet uten skikkelig testing fordi “det er alt, nå sende oppdateringer til brukere”. I biler opplevelser av denne typen, er det nødvendig med ingen, derfor i sikkerhet multimedia-systemet er designet for konservativt.
Vice President, Ford forskning og avansert engineering Ken Washington sier om selskapets planer
Underholdning – separat, aktive sikkerhetssystemer – separat
Faktisk, av alle overhead av bilen Apple CarPlay og Android Auto få bare til informasjon, signalene fra talestyring på rattet. Ford SYNC ikke tillater 3 “rapportere” om ruter, vaner av brukeren av biler og andre ting for IT-selskaper. Og enda mer auto produsenten ikke velkommen morsomme spill på en touch-skjermen, eller du kan vise filmer på farten — i en verden der kjøpere prøver å tørke sine katter i mikrobølgeovner, produsenten av utstyret har til å bære en ekstra ansvar for handlinger av inattentive brukeren. Innsiden av Google eller Apple denne expanse av ingen grenser, og display-systemet kan gjøre, hva som helst, men gjennom AppLink bare arbeid som er godkjent av Ford og tilpasset kontroll-on-the-go-programmet.
Det er klart at full tilgang til systemer som er ansvarlig for kjøringen, SYNK 3 er ikke — som er, drømmer entusiaster “nå sette programvaren i Android Automatisk og justere stability control system på rally-modus”, vil fortsatt være en Chimera anekdoter. Og noen funksjoner på bilen er meget lettere å håndtere ved hjelp av moderne og stilig spaker og knapper.
Operativsystemet i bilen 2016 årsmodell
Ford, selvfølgelig, ikke lage en annen Siri, men stemmen søk SYNK 3 av seg selv er ganske smart: bare trykk på knappen på rattet og si “jeg er sulten/hvor kan jeg Parkere?/vis meg påfyll/Minibanker i nærheten”, som systemet vil rulle ut den tilsvarende liste på skjermen. Få veibeskrivelse til destinasjoner på ruten er også mulig, ser ikke opp fra rattet.
Å finne en restaurant med detaljer. å fortsette å rute anropet for å reservere et bord – enkelt!
Den ytre enkelhet innebygde kortet SYNK 3 smart å planlegge ruter og fungerer godt med talestyring
Merkelig nok, Ford, enkelte bilprodusent, har allerede fått flere apper for AppLink, enn Apple og Google er i stand til å tilby sine automotive super-systemer — rundt 40 programmer med iOS og Android allerede har blitt tilpasset for SYNKRONISERING 3. Selskapets representanter fortalte at AppLink selv har open-source-versjonen, SmartDeviceLink. Det som allerede er interessert i PSA (Peugeot-Citroen), Honda, Mazda, Subaru — det er sannsynlig at bilprodusentene vil ikke “finne opp hjulet” og bare kommer ut som en Forent front for å konkurrere med disse dine android-iphone i hodet av bilindustrien media.
Nå for brukere av alternativ programvare for å SYNKRONISERE 3 tilgjengelig Spotify (den største musikk-streaming tjeneste), packet radio (inkludert Pandora), vær-widgets, byen kataloger og morsom app som Glympse kan du konfigurere sende sted for kone/venner til å ikke svare på telefonen hans “hvor er du?”, hvis du hadde å holde seg på veien. Programmer som er utviklet under et marked USA/Europa, i Russland, vil også dukke opp og kjøre, men Ford lover å kommunisere med de russiske utviklere og vil snart rulle ut skreddersydd for våre virkeligheter og språk programvare.
Vær-widgets, online radio og detaljerte guider er i stand til å ringe selv i offentlige kjøretøy
Starter liste over programmer som er tilgjengelige for Ford SYNC 3
Standard programvare SYNK 3 er heller ikke “tre” system update “firmware” med hjelp av Wi-Fi når du er tilkoblet smartphone standard kort prosedyren overvåking rør, og i hvilket tilfelle bil kan tilby en ny rute for å unngå nettopp det fastkjørte papiret. Generelt, ruter, native SYNK 3 kart kan bygges på flere kriterier: den korteste, raskeste (fartsgrenser-det er forskjellige overalt) og det mest økonomisk fra synspunkt av drivstoff (bilen tar hensyn til høydeforskjeller på veiene, antall kryss etc.). Når du søker etter en restaurant han kan ringe rett fra bilen og bestill bord på fly, vanligvis uten å berøre berøringsskjermen!
Streaming-tjenesten Spotify i Ford SYNC 3
Musikk apps i Ford SYNC 3 gå til den aktuelle delen
Programmet meny i Ford SYNC 3
Generelt, hvis vi snakker spesifikt om Ford Kuga, i crossover er utstyrt med automatisk bremsing i en krisesituasjon, og adaptive lys, og hjelp til å åpne bagasjerommet, og den automatiske vinkelrett Parkering. Alle de siste attributter representasjon klasse raskt opphøre å være en luksus.
Hvorfor kan ikke biler bare med Google og Apple
Så spørsmålet mange fans av smartphones, men svaret ikke ligger i etiske og selv ikke tekniske. Problemet er at Google og Apple gjør krav på “alt eller ingenting” for bilprodusentene. Det er, for å inkludere støtte for Android Auto/Apple CarPlay — er alltid velkommen, men separat navigasjon, lyd-spiller, eller andre komponenter i systemet separat til unroot for multimedia systemer vil ikke være tillatt. Derfor, maksimal integrert med bil androidphone/iranophobia system som vi venter på er at signaturen biler av Google/Apple-hvis noen gang masseproduserte.
Biler går — Ford vil forbli
Ingen, absolutt ingen firehjulsdrevne biler vi ikke vil bo — i hvert fall i overskuelig fremtid. Det handler om det faktum at antall “iron hester” skaper enorme køer i alle de store byene i verden. Problemet er at i Russland, fullt erfarne kanskje innbyggerne i Moskva, fordelt i verden, mye oftere enn vi kan forestille oss. Og byen myndigheter verden rundt overalt er å gjøre det, for å si det mildt, ikke særlig effektivt — det er betalt oppføring å gjøre, hvor Parkering priser for å øke til over drivere som er stoppet ønsker å få til å fungere på biler.
Men hvis du vil fortsette å slå den “økonomiske club” — bil salget vil begynne å falle dramatisk, og Ford er godt klar over. Ikke mindre godt i selskap og vet årsakene til at auto-driverne er ikke villig til å bytte til andre moduser av transport — knuse og et stort antall mennesker på vei til arbeid på samme tid, i samme retning. I denne situasjonen, trafikk-kontroller av nivået av “ikke gå der, her you go” vil ikke hjelpe, derfor oppløsning av transport woes Ford ser i datamaskinen algoritmer og praktiske tjenester.
Vinnerne av Ford Smart Mobilitet Utfordring — Ilya Zarembski og Betsy Medvedovsky
Ikke en eneste bil: Ford løser problemer transport og leter etter alternative transportformer
Ja, bil-produsenten er vel klar over at alle elskere av Stor Svart SUV™ kan holde ingen annen by i verden, og masse nedstengning av biler vil føre til alvorlige problemer, men i offentlig transport. Så for løsning av transport problemer Ford refererer til… spillutviklere. Bare disse gutta i dag kan lære folk å ta smarte beslutninger med glede, og ikke i henhold til den Høyeste resolusjon av regjeringen.
Konkurransen blant talenter av denne typen ble lansert i fjor er på Gamescom, og i februar 2016 Ford Smart Mobilitet Utfordring tildelt utviklere som har tenkt gjennom de mest presserende (og lite påtrengende, noe som er viktig!) programvare for å løse problemer transport. Dette året prisen i mengden av 10 tusen euro ble mottatt av skaperne Tur — Ilya Zarembski og Betsy Medvedovsky. Etter å ha bodd i Moskva og deretter i new York og Los Angeles, og våre helter gjennomsyret automotive “tradisjoner” i metropolen, og har utviklet en app som heter Tur.
Den slags bringer godt glemt gamle vaner, i den digitale tidsalderen. Hvis du er minneverdige øyeblikk når du er sammen med pårørende/naboer er avtalt på forhånd, og deretter gikk til “Lada” onkel Kolya — du vil sette pris på eleganse av programvare, som nå snakker vi. Ideen er den samme, men har vært gentrified i ånden av tiden: et fellesskap av personer (en analog sosiale nettverk) planlegger en felles mellom turer til et bestemt område/by. Så snart antallet av mennesker som er villige til å gå i samme retning — de leie (eller finn) kjøretøyet, samtykker du å betale og gå. Praktisk, billig og, i prinsippet, pålitelig er programmet en vurdering av ledsagere, litt informasjon om dem og brosjyre, hvor, og hvor godt de gikk. For turist formål (opp til mye av hæren syklister) kort Tur vil gjøre.
Hvorfor alt dette Ford? Det handler ikke om veldedighet: bedrifter prøver å tenke “i forkant av kurven” og har tenkt å bli først i verden, der biler vil ikke lenger spille en avgjørende rolle. Og for dette trenger du å planlegge, til å utforske, til å “teste vannet” som de sier…
Byen for biler. Og deres sjåfører
I Russland, på denne måten ikke har fanget på og holde stille om det — i Europa og USA mer og mer populært er bilen deling. Det er slik en kortsiktig leiebil når bilen kan uten mye av et byråkrati for å ta et par timer å gå hvor du vil, og deretter Parkere i et spesielt område i den andre enden av byen og gå på om deres virksomhet. Ja, det høres støtende for alle som er vant til å vurdere bilen et personlig festning, men i dag har vi en situasjon der tusenvis av biler, ingenting i det hele tatt ikke er engasjert, slappe av på Parkering fra 10:00 til 19:00 timer, og så er alle på en gang vi klatre inn i den villeste rør på slutten av dagen. Vi trenger å gjøre noe.
Og Ford arbeider med å forbedre auto forsikring: nå kjøpere, for eksempel, Mustang, få betalt store summer uavhengig av kjøreopplevelsen, fordi “ikke streetracere gjør du ved noen sjanse? Se på deg!”. Ford foreslår å innføre i en bil overvåkingssystem som fra tid til annen vil varsle forsikringsselskapet, sier de, “det er ingenting av den typen — fyren kjører trygt, ikke forårsake ulykker” som gjør det mulig å redusere mengden av forsikring for bil eiere.
En hovedoppgave for Ford er for tiden i full sving rundt innsamling og analyse av data — ikke fordi Big Brother som Big Brother, men rett og slett fordi ellers ubemannede kjøretøy vil forbli en fantasi. Nå Ford arbeider for å forenkle Parkering i byen (en bil ville være å ta data fra sentralisert service, Parkering kan være reservert for “på farten” og ledige plasser vil vises umiddelbart på kartet), studere algoritmer i bevegelse av bilister og syklister (yay frivillige!), enig med påfyll på online betaling uten å forlate bilen, og avslutter transport av “ambulanse” på eksempel på det Afrikanske forhold, hvor det er fortsatt områder, ikke veier, og drift av alderen kjøretøy.
Ubemannede kjøretøy vil enten fungerer perfekt, eller ikke å gå hvor som helst
Autonome biler Ford begynte å bli utviklet mye tidligere enn vi trodde — i 2004 selskapet sammen med DARPA (a divisjon av US Department of defense), begynte å utforme slike maskiner. Det er grunnen til at representanter for selskapet gåtefulle smil når det kommer til konkurranse med Google, som første ubemannede biler til venstre på veien i 2010.
Vice President, Ford forskning og avansert engineering Ken Washington lover at frakoblet lobotomobile selskapet vil være klar i 4 år senere. Disse maskinene vil ikke være “drivhus” transportmiddel ingeniører utføre tester for Autonome modeller og i vinter også. Og aller viktigst, hva de søker selskapet fra slike maskiner — sikkerhet (Ja, henne igjen).
Ubemannede Ford biler i vinter-test
Så vakker utopiske tanker om “stor-server” som skal rapportere biler om situasjonen i byen og beregne for dem de beste rutene mens det vil være i skjønnlitteratur/film. Bilen, ifølge Ford, må være en leder for fastvare i kretskort, så en slik maskin, må være forberedt for de mest vanskelige og uforutsigbare situasjoner, der må stole på sine sensorer og detaljert, moderne kart over området. Ingen eksterne data fra et sted “der ute” (som kan invadere og forfalsket), er det ingen risiko i drift. Hvis været er ekkelt, og LADAR sensorer ikke tror de vil takle — bilen ikke å gå hvor som helst, og det ville være bedre i slike tilfeller for å nå målet for bemannede transport. Gitt at alvorlighetsgraden av test track Ford ikke anta at den russiske virkeligheten, vil være svært nysgjerrig på å se hva som vil Autonome biler innen 2020.