Førerløse busser WEpods i Holland vil begynde at transportere passagerer i maj 2016. Emnet for vejtransport, som ikke er behov for drivere, så relevant som nogensinde — arbejder på det, og bilproducenter, og teknologi virksomheder. I denne sammenhæng en meget lille interessant eksperiment, som vil blive afholdt i byerne i Wageningen og Ede hollandske provinsen Gelderland. Der ikke kræver førere af busser vil transportere passagerer på et lokalt Universitet. Selvkørende biler er stadig langt fra at blive til en masse, men Ford har allerede patenterede cinema for ikke behov for drivere.
Få mere at vide om dette spændende projekt, der diskuteres i artiklen “Førerløse Bus System Viser Fremtiden for Offentlig transport” Patrick Sisson (Patrick Sisson), offentliggjort ressource curbed.com.
Busserne har plads til seks passagerer og minde lukkede og større buggies. I modsætning til sådanne selvkørende transport systemer, som anvendes nu, den nye el-biler vil ikke køre udelukkende på et specielt designet styr bare for ham, i stedet for at følge den samme rute, som det køretøj, der drives af drivere mennesker.
Projektleder Alwin Becker (Alwin Bakker) sagde:
Det er svært at tro, at robotten er i stand til at drive dig fra et sted til et andet.
Efter to måneder på at teste på en 200 m lang strækning af offentlige veje, nye transportsystem WEpods af to selvkørende busser i maj, vil begynde at transportere passagerer. Nærmere i en note, at det forlyder, at hun blev udviklet, testet og godkendt i mindre end to år, og udgifterne til den lokale regering på 3,4 millioner euro (~3,8 millioner USD).
Ifølge Bakker, denne teknologi er et open source-projekt, hvilket betyder, at andre virksomheder og kommunerne vil være i stand til at bruge det. Det er endvidere bemærkes, at Rotterdam, Amsterdam og Bruxelles har allerede udtrykt interesse i det.
Projektet begyndte med anmodning af et konsortium bestående af embedsmænd i provinsen, skoler og teknologi, virksomheder Google. Becker rapporter om, at selskabet bedt om at bruge sin teknologi til lokal transport. Svaret var: “nej.”
Så der var tanken, at et sådant system kan være udviklet på egen hånd. Så projektet har modtaget støtte fra provinsen, og sammen med Delft tekniske Universitet, blev der foretaget den ændring af køretøjer, i første omgang etableret af robotten producent EasyMile, som blev suppleret med radar system og styre-enhed.
Udviklere har stået over for de samme udfordringer som andre producenter af selvkørende transport: hvordan man kan tage hensyn til gående trafik, reagere på trafik signaler og til at forstå, hvordan man skal fortolke de svajende træer og reagere på dem. Resultatet er en konsekvent kontrol enhed.
Når WEpods vil begynde at transportere passagerer i Wageningen Universitet, nye busser til gæsterne bruge en særlig app til iPhone, opkald fra togstationen Ede. Selvkørende bus vil tage dig til Universitetet på en hastighed på 25 km i timen.
Selv om der i øjeblikket et nyt transport system er i stand til at køre, kun af en lille forudbestemt rute, dets funktioner, der allerede er forløbere, hvordan fremtiden for selvkørende transport for at forbedre transport af passagerer og gøre den mere effektiv.
Baecker i tillæg til den tidligere nævnte:
Vi havde designet robot, og han er i stand til at køre lastbiler på offentlig vej.
Transport teknologi er i konstant forbedring. Tidligere verdens rekord blev sat af bussen på brændstof fra husdyrgødning. Elektriske busser er ikke altid så lille — firma BYD var den største electroavtomat. Desuden er der nu mulighed for trådløs opladning af el-busser.
For så vidt som et væsentligt skridt fremad inden for transport, behøver ingen drivere, var denne udvikling?