Förarlösa bussar WEpods i Nederländerna kommer att börja genomföra passagerare i maj 2016. Föremål för vägtransporter, som inte behöver drivrutiner, lika relevanta som någonsin — att arbeta på det och biltillverkare och teknikföretag. I detta sammanhang en mycket intressant litet experiment, som kommer att hållas i städerna Karlstad och Ede nederländska provinsen Gelderland. Som inte kräver förare av bussar kommer att transportera passagerare på ett lokalt Universitet. Självgående fordon är fortfarande långt från att bli en massa, men Ford har redan patenterade bio för att inte behöva förare.
Läs mer om detta intressanta projekt som diskuteras i artikeln “Förarlösa Buss-Systemet Visar upp Framtidens kollektivtrafik” Patrick Sisson (Patrick Sisson), utgiven resurs curbed.com.
Bussar har plats för sex passagerare och påminna stängt och större barnvagnar. Till skillnad från sådana självgående transportsystem, som nu används, den nya elfordon kommer inte att rida enbart på en speciellt utformad banan bara för honom, istället för att följa samma väg som fordon, som drivs av drivrutiner människor.
Projektledare Alwin Becker (Alwin Bakker) sade:
Det är svårt att tro att roboten kan köra dig från en plats till en annan.
Efter två månader av testning på en 200 meter lång sträcka av allmänna vägar, nya transportsystem WEpods av två självgående bussar i maj, kommer att börja med passagerare. Ytterligare en notering det har rapporterats att hon var utformad, testad och godkänd i mindre än två år och kosta den lokala regeringen på 3,4 miljoner euro (~3,8 miljoner USD).
Enligt Bakker, denna teknik är ett öppet projekt, vilket innebär att andra företag och kommuner kommer att kunna använda det. Det är också noteras att Rotterdam, Amsterdam och Bryssel har redan uttryckt intresse för det.
Projektet började med en begäran om en sammanslutning av tjänstemän i provinsen, skolor och teknik för företag som Google. Becker rapporter som företaget uppmanas att använda sin teknik till lokal transport. Svaret var: “nej.”
Så det var idén att ett sådant system kan utvecklas på sina egna. Då projektet fått finansiering från provinsen, och tillsammans med Delfts tekniska Universitet gjordes ändring av fordon, som ursprungligen infördes av robot tillverkaren EasyMile, som kompletteras av radar system och kontrollenheten.
Utvecklare har stått inför samma utmaningar som andra tillverkare av självgående transporter: hur att ta hänsyn till fotgängare, svara på trafik-signaler och förstå hur man ska tolka den svajande träd och svara på dem. Resultatet är en konsekvent kontroll enhet.
När WEpods kommer att börja frakta passagerare i Wageningen University, nya bussar för gäster med hjälp av en speciell app för iPhone, samtal från tågstationen Ede. Självgående buss tar dig till Universitetets campus i en hastighet av 25 kilometer per timme.
Även om det för närvarande ett nytt transportsystem kan köra bara av en liten förutbestämd rutt, dess funktioner redan peka på hur den framtida självgående transport för att förbättra transport av passagerare och för att göra det mer effektivt.
Baecker förutom de tidigare nämnda:
Vi hade utformat roboten, och han kan köra lastbilar på den allmänna vägen.
Transport teknik är att ständigt förbättra. Tidigare världsrekordet sattes av en buss på bränsle från gödsel. Elbussar är inte alltid så små — företag BYD var den största electroavtomat. Dessutom finns det nu möjlighet till trådlös laddning av elektriska bussar.
Så långt som till en betydande steg framåt när det gäller transport, behöver inga drivrutiner, var denna utveckling?