Intet ødelægger det sjove i den længe ventede ferie end jet-sakket. Den såkaldte syndrom, der opstår, når en kraftig ændring af tidszoner: kroppens indre ur, fortsætte med at gå videre som før, og han ikke har tid til at omstille sig. Hovedpine, træthed, apati, søvnforstyrrelser. Men hvad med de mennesker, der gør den daglige flyvninger?
Yderligere, den første-persons fortælling om korrespondent for BBC, at der foretages en grundig undersøgelse.
Dawn himmel i London var orange, når jeg fik på flyet. Når seks timer senere var jeg i Montreal, Canada, var det stadig orange.
Min krop kunne ikke lide det. Vi lever alle baseret på døgnrytme, som bestemmer det lettere at være aktiv eller blunde. Dem, der er konstant splittet mellem forskellige tidszoner, der er ukendte med denne sugende følelse, når uret krop er helt forvirret og ude af stand til at tilpasse sig hurtige ændringer cyklus af nat og dag. Som et resultat, er naturligvis, at der er en jetlag — induceret forstyrrelse af døgnrytme og for mange af os, det er en zombie-tilstand: irritabilitet, moodiness, og en dyb træthed.
“Vores indre ur er ikke beregnet til 24 timer. Desværre, det bliver udsat for lys på det forkerte tidspunkt af dagen fører til social synkronisere din søvn tidsplan med indre ur,” siger Erin Flynn-Evans, et medlem af anti-træthed NASA.
Skylden hastigheden af flyet intet; kun den tid zoner ændrer sig for hurtigt.
Og endnu nogle mennesker oplever denne alvorlige stød hver dag: en professionel flyvebesætningen, piloter og stewardesser. Hvordan de beskæftiger sig med jetlag — eller de har immunitet?
“Piloter lider som os alle, men de er som regel uddannet til at styre deres aktiviteter,” siger Flynn-Evans. De fleste flyselskaber har programmer for risikostyring af træthed til at hjælpe piloter beskæftige sig med jetlag — og piloter kan endda sige, “er du træt”, hvis du føler dig for træt efter rejsen til sikkert at udføre deres arbejde.
Denne uddannelse forbereder piloter til at finde ud af, hvad der passer bedst til dem, og stick til procedurer. “Da jeg begyndte at foretage flyvninger over lange afstande, jeg bad om råd fra de ældre kaptajner, hvordan til at håndtere jetlag, og næsten alle sagde ikke noget, du vil finde ud af, hvad der passer dig bedre. Og de havde ret”, siger mark Vanhonacker, piloten, at British Airways.
Flynn-Evans giver gode råd til astronauter på hvordan til at håndtere jetlag, og blandt dem de anbefalinger, der vil være egnet til almindelige rejsende. Første, altid holde i tankerne retning af dens bevægelse, som det bestemmer mængden af tid, du har til at sove, og timer af tilsætningsstoffer såsom kunstige melatonin. Melatonin er et hormon, der hjælper med at indstille søvn cyklus i kroppen; kunstige melatonin er et populært alternativ til brug af sovepiller (selv om de argumenter om, hvorvidt det er effektivt i bekæmpelsen af jet-lag, er endnu ikke løst).
De fleste mennesker tror, at det er nemmere at tilpasse til anden ændrer sig, når at flyve mod Vest, ikke Øst. Når neurolog Dr. Lawrence Recht studeret sæsonåben statistik 19 major League baseball hold, fandt vi, at dem, der skulle gå mod Øst, generelt, gav en pass mere end normalt, i hvert spil.
Så hvis du har en flybillet i østlig retning, er det en god idé at starte med at komme tidligt op et par dage før turen, og har lyse lys, siger Flynn-Evans. På dagen for rejser med fly og undgå lys — wear solbriller — for at hjælpe indre ur. Og når du ankommer på destinationen, de første par dage sover med åbne gardiner og i godt lys.
Hvis du rejser Vest, jagter Solen, gå senere i seng før en tur og meget mere udsætte dig selv for lys i aften, at forsinke kroppens ur. I flight, skal du ikke bruge point — få så meget lys som muligt. “Den belysning effekter påvirker det indre ur, så hvis du flyver fra Los Angeles til new York, se behovet for at sætte gang i Los Angeles, og sørg for, at du bliver udsat for skarpt lys i new York i morgen, men ikke før klokken 3 i morgen i Los Angeles. Det er ikke nemt, fordi du er nødt til at ændre dette bælte, at du forlader ikke de ankommer”.
Det lange seje træk, pilot og ekspert i flysikkerhed på BALPA Steven Landers anbefaler, at drikke en masse vand på flyet er let, men et rimeligt antal af gange, og prøv at undgå koffein eller andre stimulanser.
Når du er på destinationen, Vanhonacker, for eksempel, bruger en “regel 11 i morgen.” “Hvis jeg kan komme ind på dit hotelværelse eller hjem ved elleve i morgen, vil jeg sove en time eller to. Hvis senere, så vil jeg ikke være i stand til at ligge ned normalt til at sove. Men mens jeg var vågen, på ankomsten eller ikke, hvis afslutningen af den dag, min koteletter, jeg kan tage en LUR — 20 minutter er nok. Vækkeur ikke glemme”.
Opladning også hjælper med at opdaterer og forbedrer søvn, når du endelig slippe hovedet på puden. Stadig, han forsøger at komme ind i den grønne plads på første dag, selv om det er en Park ved siden af. “Jeg overbevist mig selv om, at en kort gåtur hjælper også, så jeg forsøger at undgå gågaden fortove i lufthavne, især efter flyvning”.
Kaffe og motion
Det er klart, at ikke alle piloter følge hans metoder. Nogle piloter foretrækker at bo på min tidszone (hjem) hele tiden — men denne fremgangsmåde er ikke egnet for forretningsrejsende, der har brug for at synkronisere deres ur med rytmen af det sted, hvor de stopper.
Betty Cutting — stewardesse. Hun flyver fra USA til Europa, mindst en gang om ugen. I modsætning til piloter, siger hun, at hun og andre besætningsmedlemmer ikke lært at håndtere jetlag, så hun har bare udviklet sine egne metoder til kamp. “Jeg kommer til Europa i morgen og sove et par timer, og så tvinge mig selv til at komme op, selv om min krop ønsker at sove,” siger hun.
At Vågne op, hun drikker lidt kaffe, lytte til iørefaldende musik og laver øvelser i et hotelværelse. “Du ville blive overrasket over, hvor spredt et par sit-UPS, push-UPS og “træet” under Gee’Bee er i baggrunden; efter at jeg er klar til at erobre gaderne”. Og hvis du er heldig at finde en swimmingpool på AIS, vil det hjælpe til at håndtere træthed og sløvhed, der er forbundet med en lang rejse i en lille sæde”.
Eksperter fra team af NASA anti træthed sige, at i gennemsnit, rejsende har brug for en dag pr tidszone til at tilpasse sig. Brug de tricks og praksis, Vanhonacker formået at reducere den tid, at omkring to timer per gang, zone, så i tilfælde af en seks-timers skift, at han kommer tilbage i drift i omkring tre dage.
Det sker nogle gange, at vi ved, at vi er nødt til at sove, men jeg kan bare ikke sove. Vanhonacker siger, at i et sådant tilfælde, kan du få en stor oplevelse at udforske byerne på usædvanlige tidspunkter af dagen. Blandt hans foretrukne erindringer fra Los Angeles ‘ — venter på den rolige strand, mens caféen vil ikke åbne dørene til Morgenmad klokken fem om morgenen.
Men piloterne er ikke robotter, og de er sjældent til at tilpasse sig fuldstændigt, siger Landells. “En fornuftig tilgang til indsamling team kan hjælpe, men hvis du er en langdistance-pilot, så du ved, at halvdelen dage off mellem flyvninger vil føle forfærdeligt. Personligt er jeg seriøst hader jetlag, men på en eller anden måde leve med det; jeg ved, at nogle piloter, der har skiftet fra korte til lange flyvninger, og fandt, at de lange nætter uden søvn, bare ikke for dem, så gik tilbage til korte flyvninger”.
Undersøgelsen, foretaget af forskere ved Institute of space medicine DLR i Tyskland, de studerede 12 piloter i løbet af de 11-timers tur mellem düsseldorf og Atlanta, Georgia. Jetlag så træt, at flere piloter, at niveauet af fatigue påvirket deres ydeevne.
Flyve på de fora, nogle piloter indrømme, at de tager populære sove pille Ambien, at tilpasse sig til den nye tidszone. Det er ikke forbudt af de FAA, men der er en bestemmelse for den tid, der skal gå efter optagelse, før piloter kan få tilladelse til at flyve. Ambien forlader kroppen gennem seks eller otte timer; Sonate, et lægemiddel, der forbliver i kroppen i cirka fem timer.
Mange eksperter og flyvebesætningen ikke sådanne lægemidler — herunder syntetisk melatonin og holde sig til naturlige metoder af udsættelse for lys. “Passagerer, gør ofte den fejl at tage for meget medicin eller sovemedicin skyllet ned med alkohol, siger Skæring. — Resultaterne er uforudsigelige: du kan begynde at klæde sig af. Passageren aldrig huske, men altid omvender sig”.