Företag och studenter letar efter sätt att flytta människor mellan städerna, att starta dem i gigantiska rör. Låter konstigt? Möjligt. Men det är inte så dåligt. Eftersom denna idé infördes en av de mest kända och duktiga företagare i vår tid, Elon Musk, en som först planterade raket (återvände från rymden) på fast mark oskadda; Skaparen av SpaceX och Tesla. Framtiden för ultra-snabb genom rören är löst i detta rum ligger på tredje våningen i centrum Edgerton på mit där en grupp av doktorander som sitter vid datorer.
De utför beräkningar och modellering, konstruktion levitation kapsel som kommer att transportera människor vid en hastighet av flera hundra kilometer per timme. Chris Marion, maskinchef, håller en modell av deras koncept, som vann första plats i den första omgången innovativa globala konkurrensen.
Nu studenter på MIT behöver för att bygga det. De planerar att starta nästa månad. Denna sommaren, de kommer att testa dina magnetiska liknande kälke, bob prototyp i finalen Hyperloop Pod-Tävlingen som anordnas av SpaceX — raket bygga företag Elon musk, som uppmuntrar laget att göra kapsel.
De goda nyheterna är att människor inte kommer att delta i proven.
Vad som ursprungligen kläckte idén av Masken — den visionära som drömmer om att kolonisera Mars, har vunnit mark för två och ett halvt år från det ögonblick han föreslog denna “femte transportsätt”. Då hade han en dröm: att göra det möjligt att resa från Los Angeles till San Francisco i en halvtimme.
“Jag börjar misstänka att detta faktiskt kommer att ske… Naturligtvis, människor och världen vill ha något nytt”, säger Musk i slutet av januari på helgen för tävling, som hölls vid Texas A&M University. Han sade till de studerande: “det Arbete ni gör, kommer att blåsa människors sinnen”.
“Vi bygger faktiskt det, säger Rob Lloyd, VD Hyperloop Teknik, en av minst två företag som planerar att skapa sin egen version av rör-resa. I slutet av året att han planerar att skapa en fullskalig demonstration tomt längd på 3 kilometer i närheten av Las Vegas.
“Det är ett hållbart system”, säger John Mayo, projektledare för Massachusetts team Hyperloop, även om han medger att det i början var skeptisk. Han förväntar sig någon form av “hyperloop” — för gods-eller persontransporter — en dag Ja kommer att visas. Och anser att ingenjörer är fullt kapabel att räkna ut hur att få det att fungera. Det verkliga problemet är dock kostnad: är det möjligt att bygga en ganska billiga röret och få regeringens godkännande?
Varför en Hyperloop?
“Jag har fastnat i Los Angeles trafik. Var en timme sen, och jag tänkte mannen, det måste finnas ett sätt att ta itu med det”, säger Musk i en oväntat framträdande på veckan av Hyperloop design. Studenter som först släpptes tweets med hashtag #whereisElon, välkomnade den 44-årige företagaren som en rockstjärna.
Mysk, inte en pojke, men hennes make, miljardären svart skinnjacka, berättade vad som hänt för att nämna idén i samtal, men då kändes den skyldighet att lämna uppgifter. Därför, i augusti 2013, hans 58-sidan vita arbete har publicerats på SpaceX webbplats. Han säger att han inte förväntar sig att tanken kommer att flyga iväg virus.
Men hon flydde. Han föreslog något oerhört: det system som drivs av solenergi, som levererar kapslar (“pods”) med passagerare på en typ av luftkuddar i röret i ljudets hastighet. Han beskrev Hyperloop som “en korsning mellan place de la Concorde, resurs bord och air hockey” och sade att systemet skulle kunna bli en “femte form” av transport efter flygplan, tåg, fartyg och bilar.
Mysk sade den föreslagna Kalifornien höghastighetståg, som syftar till att påskynda och 220 km / h och att ta sig från San Francisco till Los Angeles i två och en halv timme, var för långsam. Hans alternativ är att göra en 640 mil långa resan i en halvtimme. Beräknade Mask, kostnaden för alternativ varierar mellan 6 och 10 miljarder dollar — en bagatell jämfört med höghastighetståg för 60 miljarder dollar.
“Kan du leva i en stad och arbeta i en annan… det ger människor mer frihet”, sade Musk till eleverna. De andra höll med honom, och i ett år redan minst två företagen bestämde sig för att genomföra visionen om Masken i verkligheten.
“Definitionen av en stad förändras, säger Lloyd, en före detta VD för Cisco, som nu leder Hyperloop Teknik, och bo på röret med ljudets hastighet kan minska den tid som krävs för att få arbeta. En Kalifornien start har lockat stora namn talanger, bland annat Babagana Brogan, en före detta SpaceX ingenjör, Jim Messina, campaign Manager för omval av Barack Obama 2012. David Sachs, som en gång arbetade med Mysk på PayPal, och servina av Pishevar, en investerare av Uber, som gav Mask en idé för att få till den allmänna idén om Hyperloop.
“Vi definitivt gick längre än de andra, säger Lloyd om loppet kommersiella förkroppsligandet av tävlingar i röret. I Apex Industrial Park i Nevada och hans företag började byggandet av motorn är open air och den här våren kommer att påbörja byggandet av en bana och testa systemet.
“När folk besöker oss här, sade de:” Åh, jävla, började, säger Lloyd. I slutet av året, efter att ha genomfört en fullskalig demonstration, hans företag planer på att välja ut de tre bästa projekten och byggstart 2017 eller 2018. — Det finns intresse runt om i världen.” Särskilt Lloyd noterar intresse för Europa och Ryssland. I hamnarna, till exempel, det finns en enorm potential för kortsiktiga genomförandet av hantering av stora containrar.
En annan entreprenör, Dirk Ahlborn, förra året uppgav att Hyperloop Transport Teknik kommer att börja bygga en fem kilometer långa test området detta år i Kalifornien längs Motorväg i-5. HTT är ett nätverk av experter som arbetar inom universitet och företag som Boeing och SpaceX, och på sin fritid arbetar på ett projekt i utbyte mot framtida vinster.
Hans version använder magneter och fans att driva aerodynamiska aluminium kapslar genom rör under tryck. Stålrör täckt med solpaneler och utrustade med batterier för att lagra energi och sedan använda den på natten eller i molnigt väder.
Alborn säger Hyperloop är billigare än tåget, eftersom dess stöder arrangeras parallellt med den befintliga motorvägar, och att det är nödvändigt för Järnvägar och köp av ytterligare mark. Även detta system kan fungera oberoende av väderförhållanden och naturkatastrofer.
Naturligtvis finns det en hel del skeptiker som ifrågasätter fördelarna med Hyperloop: kommer stöd för att klara jordbävningar? Kan solpaneler ger tillräckligt med ström? Kommer passagerare klara med illamående när kapslarna är kraftigt att flytta, bromsa, sväng, eller flyga upp?
Samtal SpaceX
Mysk sade att medan han inte uppmuntrar till ett separat bolag och inte bygga sitt eget system Hyperloop, men vill främja idén. Så förra sommaren, SpaceX har gått in i en ström av intresserade personer och lovade att bygga en provsträcka med en längd av en meter bredvid sitt huvudkontor i Hawthorne, Kalifornien.
Studenter över hela världen delta i denna stora händelse. Design-helgen har varit värd över 1 000 studenter. De presenteras mer än 120 lag från 20 länder, inklusive Indien, USA, Kina, Sydafrika och Tyskland.
“En av fördelarna av en sådan konkurrens är att alla i win, som alla medverkar till att göra framtiden”, — sade en av deltagarna.
Grupper av studenter som visat olika sätt att få din kapseln att skjuta i höjden. Vissa luft lager som gör att brickorna glida på bordet air hockey, andra har använt magneter. Mysk valde det senare alternativet.
“Det är som en magnet på kylskåpet. Hänger på obestämd tid, säger Mayo, notera att magneter på undersidan av kapsel av hans team letar i riktning av aluminium spår. — Ju högre hastighet, desto bättre fungerar det.” Kapseln är levitated med mindre motstånd vid höga hastigheter. Att bryta sig loss, säger han, kapseln måste röra sig med en hastighet av minst 40 km/h och öka till 400 km/h på test track odnoralova SpaceX. Med tanke på den korta banan, kapsel har en “failsafe” hydrauliska bromssystem.
Mayo säger att han var lite förvånad över att MIT lag vann, eftersom det har inriktat nästan uteslutande på tekniska problem, inte på utseende. Dess design ingår även platser, men i den slutliga versionen kommer de verkligen vara.
Andra grupper som var mycket beröm SpaceX, i fallande ordning, representerade Tekniska Universitetet i Delft i Nederländerna, University of Wisconsin, Virginia Tech och University of California i Irvine. En annan 25 lag kommer att tävla i sommar i den sista testfasen, även om SpaceX har ännu inte satt ett datum.
“Den kunskapen här kommer att vara öppen för alla,” sade SpaceX på sin webbplats. Mysk sa till eleverna att han förväntade sig mer händelser i framtiden Hyperloop.
MIT studenter, liksom andra grupper, locka investerare och samla in pengar, som kommer att kunna bygga din kapsel och testa webbplatsen. De planerar att höja ca $ 100,000 för att möta deras behov.
“Ingen av oss trodde att det skulle vara på det här sättet, säger Mayo som planerar att arbeta i jet propulsion Laboratory av NASA efter examen i skolan under våren. — Detta är ett bra tillfälle att lära sig och eventuellt ändra framtida transporter”.