Selskabets Kinesiske virksomhed er nu værd $8bn, men er ved at miste penge, som det forsøger at konkurrere med lokale firma Didi Kuaidi
Uber administrerende DIREKTØR, Travis Kalanick siger Didi Kuaidi: “Vi har en hård konkurrent, der er urentable i hver by, de eksisterer i, men de køber op markedsandel. Jeg ville ønske, at verden var ikke på den måde.’
Foto: Adnan Abidi/Reuters
Torsdag 18 februar 2016 18.27 GMT
Sidst opdateret fredag den 19 februar 2016 07.44 GMT
Uber brænder gennem mere end en milliard dollars om året i Kina, som det lønninger en voldsom pris-krig mod lokale rival Didi Kuaidi, administrerende sagde.
Selskabets Kinesiske business-boostet sin værdiansættelse sidste måned til mere end $8bn efter at hæve mere end 1 milliard dollars i sin seneste finansieringsrunde, men OS ride-signalsystemet app er endnu ikke rentable i Kina på grund af den intense konkurrence.
Relateret: Uber tilbageslag, da Kina forbyder private bilister fra at anvende ride-signalsystemet apps
“Vi er rentable i USA, men vi er ved at miste over 1 milliard dollars om året i Kina,” Uber administrerende DIREKTØR, Travis Kalanick fortalte Canadiske teknologi platform BetaKit.
“Vi har en hård konkurrent, der er urentable i hver by, de eksisterer i, men de køber op markedsandel. Jeg ville ønske, at verden var ikke på den måde.”
Den $1 mia figur blev bekræftet af Uber embedsmænd i Kina i en mail til Reuters torsdag.
Uber og Kina ‘ s Didi Kuaidi, bakket op af Kinesisk teknologi giganter Tencent Holdings og Alibaba Group Holding, har både brugt meget til at subsidiere billetpriser for at vinde markedsandele, væddemål på Kinas internet-forbundne transport-marked bliver verdens største.
Uber Kina sagde i en e-mailet erklæring om, at Didi Kuaidi var nødt til at bruge “mange multipla” mere end det AMERIKANSKE selskab til at øge sin andel af markedet, tilføjer, at Uber ‘ s Kina-forretning blev bakket op af rentabel drift uden for regionen.
En talsmand for Didi Kuaidi, som har den største markedsandel af Kina ‘ s bil-signalsystemet app marked, sagde, at Uber påstande om sine udgifter var usande, og at det er en fordel af sin større størrelse.
“Mindre konkurrenter har til at bløde tilskud for at kompensere for deres manglende driver og rytter netværk,” siger talsmanden i en e-mailet kommentarer til Reuters. Han tilføjede, at den Kinesiske virksomhed opererer nu i 400 byer og var gået break-even i halvdelen af disse byer.
I januar, Kalanick sagde, at udgifterne til en sådan prissætning strategier er “hvordan du vinder” i Kina, og tilføjer, at Uber formål at slå Didi Kuaidi gennem udrulning af at bruge mere effektivt. Uber øjeblikket opererer i mere end 40 Kinesiske byer, og har planer om at være i 100 ved udgangen af året.
“Jeg foretrækker at bygge snarere end fundraising,” Kalanick tilføjet i interviewet med BetaKit. “Men hvis jeg ikke kan deltage i fundraising bonanza, jeg vil få klemt ud af, at andre køber markedsandel.”