La Paz, Bolivien berühmten Gondel-system feiert seinen zweiten Geburtstag im Mai, da eine erfolgreiche low-cost Reise-option, die bewegt 100.000 Menschen pro Tag. Es ist auch ein globaler standard für eine Art von Verkehrsmittel, das sollte so mehr beliebt.
Die Gondel-system dient der Bürgerinnen und Bürger Boliviens Hauptstadt heißt Mi Teleférico (“Meine Seilbahn”), und es ist Guinness-zertifiziert als das längste system seiner Art in der Welt. Steigende fast 1.000 Meter in die Luft, die Gondel ist eine ruhige, sichere, grüne alternative zu den lauten, überfüllten, verschmutzten Straßen-route, verbindet La Paz und der Stadt El Alto. Plus es sieht lustig wie die Hölle.
Gerade jetzt, die Staatlich alimentiert Gondel-Netzwerk umfasst 6.2 Meilen, hat 10 Stationen und führt Autos, die ankommen, alle 12 Sekunden. Der Fahrpreis von drei bolivianos, oder $0.40, und beinhaltet Kostenlose wifi-angetrieben durch solar-panels auf jedes Auto. Er arbeitet 17 Stunden am Tag, und hilft nicht nur den einheimischen umgehen, aber es erwies sich als eine große Touristenattraktion. Der Guardian vor kurzem interviewt La Paz einheimischen, die Schwärmen von der Gondel-system: “Die Aussicht ist toll und es ist wirklich schnell”, sagt man. Kann nicht sagen das gleiche, wenn Sie sitzen in den Rücken eines Holprigen bus starrte aus dem Fenster, beobachtete die KFCs roll!!!
Zwanzig Monate später Mi Teleférico wurde als Erfolg: Die bestehenden drei Linien wurden reduziert Staus und brachte viel Geld—in den ersten 60 Tagen, es hat $1,2 Millionen. Die Stadt arbeitet bereits mit dem österreichischen Seilbahn-Firma Doppelmayr bauen sechs weitere Zeilen hinzufügen werden über 14 km und 23 weitere Stationen in das bestehende Netzwerk.
Also, warum nicht auch andere große Städte Gebiete haben diese Wunder Sessellifte, die schwingende Menschen durch die Luft, stattdessen treibt Sie U-Bahn in die U-Bahn-aging? (Disney World, zählt nicht.)
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Es ist schwierig zu bauen, Gondeln überall, obwohl, wie Sie sind idealerweise fit für bestimmte Bedingungen: “neunundneunzig Prozent unserer Seilbahnen gebaut werden, die in hohen Gebirgsregionen mit großen Steigungen, Erdrutsch und glazialen Bereiche, die gleich sind oder mehr Komplex als in La Paz,” Javier Telleria, general manager von Doppelmayr, sagte Dem Guardian. Aber Sie sind immer noch schneller zu bauen, als light-rail-und viel billiger als U-Bahnen: La Paz-Sessellift kostet $234 Millionen, und der New Yorker Second Avenue U-Bahn kostet eine satte $4,5 Milliarden—und das sind nur die ersten 1,5-Meile-segment!
Während nicht viele amerikanische Städte sind scharf auf die Gondeln, es gibt einen vorgeschlagenen plan zum Bau eines ähnlichen Seilbahn in New York. Es heißt ” East River Skyway, aber immer es tatsächlich gebaut wird erfordert erhebliche regulatorische manövrieren, und natürlich viel Geld. Manhattan hat eine Straßenbahn verbindet Manhattan mit Roosevelt Island, so vielleicht, dass eine Straßenbahn wird immer ein anderes leichter. Hoffen wir mal so: Gondeln wie Mi Teleférico könnte—und sollte—werden die effizienter, budget-freundliches transit-Lösung der Zukunft.
[The Guardian]
Bilder: AP Photo/Juan Karita; East River Skyway
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