Als de mensheid de eerste ruimte kolonisten zich klaar om het schip af naar Mars in 2030, de burgers van de Aarde kan alleen uitgevoerd voor de eerste keer een koolstof-uitstoot normen voor de luchtvaartmaatschappijen. En ze zijn zwak als de hel.
Op maandag, de Verenigde naties aviation agency nam een ongekende stap van het aanbevelen van bindende limieten op de CO2-uitstoot die een lichte verbetering van de efficiency van de brandstof van de toekomst vliegtuigmotoren. De regels zijn het resultaat van meer dan zes jaar onderhandelen, en als ze voorbij komen, ze zijn van toepassing op alle nieuwe toestellen tegen het einde van 2020. Maar ze zullen nauwelijks trim kooldioxide-vervuiling van de meeste commerciële vliegtuigen.
De regels zouden dwingen airlines voor het verminderen van het brandstofverbruik van 4 tot 11 procent, met een proportioneel grotere reductie voor grotere vliegtuigen. Ze gaan in eerste effect voor alle nieuwe vliegtuig ontwerpen in 2020 en vervolgens voor het ontwerpen momenteel in productie in 2023. Door 2029, een vliegtuig model dat is niet in overeenstemming met de nieuwe regels zouden worden gedwongen met pensioen te gaan.
Dit beleid zou kunnen aanmoedigen vliegtuig makers zoals Boeing aan het einde van de productie van een aantal van hun minst efficiënte vliegtuigen, terwijl het aansporen van de ontwikkeling van zuiniger motoren. Dat is een zeer goede eerste stap.
Maar laten we het wegen tegen wat we nodig hebben: een snelle decarbonization van de mondiale economie die brengt ons naar de netto-nul-emissie door het midden tot eind van de 21e eeuw. Dat is volgens de overweldigende consensus van wetenschappers alsook de leiders van de 196 landen die elkaar hebben ontmoet in Parijs in December te slaan een historische wereldwijde klimaat-akkoord.
Gesponsord
“De standaard, zoals voorgesteld is niet van plan om een deuk in de emissies groeicurve van de luchtvaartmaatschappijen”
De luchtvaartmaatschappij industrie is momenteel goed voor 2 procent van de wereldwijde uitstoot van koolstof. (Het is ongeveer 3 procent van de emissies van de VS.) Terwijl dat lijkt misschien niet veel, luchtvaart is tevens de snelst groeiende sector. Analisten project dat de uitstoot van broeikasgassen tot 2030 verdubbelen en verdrievoudigen tegen het midden van de eeuw.
Het is moeilijk om te zien hoe de regels die voor een verbetering van de brandstofefficiëntie met 11 procent tops gaat ons helpen om die voetafdruk naar beneden naar beneden. In het best-case scenario, dat incrementele verbetering vertaalt zich om de uitstoot van koolstof vermindering van 33 procent. Vele experts zeggen dat dit waarschijnlijk niet zal gebeuren, dat wel.
“De standaard, zoals voorgesteld is niet van plan om een deuk in de emissies groeicurve van de luchtvaartmaatschappijen,” milieu-advocaat Verda Pardee vertelde de New York Times. “Het is gewoon oneerlijk voor een industrie die zo groot is als de luchtvaart niet te worden aangesproken op hun bijdrage aan de klimaatverandering.”
De auto-industrie, van haar kant, wordt geconfronteerd met een veel hardere efficiëntie normen in de Verenigde Staten—een verdubbeling van het brandstofverbruik te 54.5 km per liter in 2025. Wat meer is, een recent rapport van de International Council on Clean Transportation vindt dat de brandstof efficiëntie van de kloof tussen de meest en de minst efficiënte airlines is 51 procent. Dat betekent dat er over de gehele linie normen die kunnen worden uitgevoerd vandaag, met de bestaande technologie, drastisch naar beneden rijden de carbon footprint van de meest vervuilende airlines.
Advertentie
Een paar andere futuristische ideeën die zouden kunnen helpen verminderen de luchtvaartsector carbon footprint worden ook getest, dingen zoals biobrandstoffen en elektrische motoren. Deze technologieën kunnen worden, jaar uit van de commerciële toepassing, maar weet je wat kon investeringen aanmoedigen? Een olie belastingen. De hel, dat is veel beter dan het zetten van onze R&D dollar in het uitzoeken hoe koolstof-slurpende vliegtuigen in de vee-auto ‘ s.
Vliegen is uitgegroeid tot een wedstrijd om te zien wie het bouwen van de meest glorieuze airborne RVs zonder enige meetbare hervorming. Het is 2016. We bouwen van herbruikbare raketten en zelf-rijdende auto ‘ s. We kunnen beter dan dit.
Afbeelding via Jeff Kubina / Flickr
Volg de auteur @themadstone