NYC Ønsker en Sporvogn Koble Brooklyn og Queens

NYC Wants a Streetcar Connecting Brooklyn and Queens

Hvis en gondol ikke kan bidra til å løse Brooklyn, transport, kanskje en sporvogn kan? I morgen, New York-Ordfører Kåre de Blasio vil kunngjøre den Brooklyn-Queens-Kontakt, en over bakken vogn som forbinder de to bydelene. New Yorkere kan bli riding en slik ting som snart 2024.

En gruppe kalt Venner av Brooklyn Queens Kontakt satt sammen en $1.7 milliarder forslaget først rapportert av NY Daily News tidligere denne måneden, selv om transitt folk har skrevet om denne ideen for-ev-er. (Inkludert oss, det siste året.) En rapport i the New York Times hevder at de Blasio er villige til denne planen i morgen i sin State of the City-adresse, selv om kostnadene vil være nærmere 2,5 milliarder dollar.

NYC Wants a Streetcar Connecting Brooklyn and Queens

16-mile rute ville reise fra Astoria å Sunset Park, i stor grad reiser langs vannkanten. I tillegg til å knytte mange områder uten direkte nord-sør-t-forbindelsen mellom dem, ville det gi pålitelig service til mange nabolag som ikke er godt tjent med transport i det hele tatt. Og selvfølgelig ville det praktisk tjene alle de gud-forferdelig stygg høy stiger spirende i vest-Williamsburg.

NYC Wants a Streetcar Connecting Brooklyn and Queens

Vurderer 2nd Avenue T-har tatt over 80 år å gå fra idé til nesten-fullføring, ingen er egentlig å holde pusten. Men det virker som Mayor de Blasio er svært alvorlig om planen, som bånd i pent med andre nylig annonsert transport initiativ og legger til en fin bue av empire building til sin administrasjon.

NYC Wants a Streetcar Connecting Brooklyn and Queens

Nye trikker er rullende inn mange downtowns som et billigere, raskere alternativ for bygging av transitt—ikke så billig som, som, busser, men tilsynelatende er de ikke kule nok. Likevel, $2.5 milliarder kroner er mye penger, hvordan vil det by betale for det? La oss bare si at de har fått denne:

Sponset

Administrasjon tjenestemenn tror kostnaden kan bli motvirket av en inntekt som er tatt fra den forventede oppgangen i eiendom verdier langs ruten.

Så i utgangspunktet, det er som en High Line, bortsett fra at de er å sette toget tilbake i for å øke gentrification.

Også kanskje dette er et cue for Dodgers å komme tilbake til Brooklyn?

[New York Times]

Gjengivelser av Venner av Brooklyn Queens Kontakt


Date:

by