Questo Ridicolo Rampa di SF È la Migliore Idea per un Percorso ciclabile lungo l’Intera Baia Ponte

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This Ridiculous Ramp Is SF's Best Idea for a Bike Path Across the Entire Bay Bridge

Dopo il Super Bowl lascia la città di San Francisco può interrompere vandalizing aziendale statue e tornare a concentrarsi su più progetti importanti, come immaginare il giorno del Bay Bridge pista ciclabile che potrebbe finalmente attraversare l’intera Baia di San Francisco.

Un nuovo percorso ciclopedonale aperta lungo il ricostruito Ponte Bay nel 2014, ma i residenti sono giustamente spaventati che il percorso si ferma a metà corsa, costringendo i piloti a rotolare semplicemente torna a Oakland. Un’estensione prende il sentiero a Yerba Buena Island non appena questa estate, ma ci vorrà un altro $300 milioni e forse più di dieci anni per ottenere i ciclisti fino a San Francisco.

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Ma ancora, una città da sogno, giusto? Nuovi concetti per il percorso sono state presentate da ingegneri di Arup e non è una proposta semplice. Come si può vedere dalla proposta di schemi di cui sopra, il ponte si entra in città alta sopra il livello della strada, che necessitano di accedere tramite un folle lungo la rampa o una serie di bike ascensori. Che in realtà non radicale; c’è un precedente in questo progetto appena approvato a Copenaghen.

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Ma il design è solo una parte della sfida. Il problema più grande, strutturalmente, è la sfida di essenzialmente pinzatura su un’altra corsia per il ponte, che richiede l’apposizione vecchio acciaio nuovo in acciaio (non è l’ideale, da un punto di vista di progettazione). E poi tutto quel peso causerà il ponte di affondare un po’, quindi è necessario essere trascinato verso l’alto, un po ‘ per i cavi.

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Molto più freddo in discesa è previsto nei pressi di Essex Street

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Come si medita, completamente perplessi pensato che questa città ha approvato un ponte che serve solo veicoli—Portland ha un ponte senza auto private autorizzate—di prendere in considerazione la mia idea per come San Francisco potrebbe essere in grado di salvare se stessa di dieci anni e 300 milioni di dollari.

Ricordiamo che l’arrivo di veicoli autonomi richiederà circa un 80 per cento di riduzione immobiliare dedicato alle strade. In modo che questo progetto sarebbe finito, auto sarà richiesta la metà del corsie e non ci sarebbe nessun motivo di allargare il ponte. La città dovrebbe iniziare in modo sicuro perimetro off e dedicando una corsia del ponte del traffico veicolare per biciclette in entrambe le direzioni (non diversamente da una strada a dieta), che incoraggerà la moto passeggeri e ottenere la gente fuori della loro auto. Entro il 2025, autonoma vetture saranno qui, richiedono solo due corsie per il traghetto in modo sicuro tutti i passeggeri, e salvare il resto del ponte per escursionisti e ciclisti. Nessun moto di percorso sarà necessario.

[KQED h/t Christopher Simmons]

Immagini via Arup