Zatwierdzone zasady powodują duże obawy u entuzjastów ochrony przyrody.
Parlament europejski nieistotne większością głosów zatwierdził nowe kontrowersyjne testy do oznaczania poziomu spalin w silnikach diesla w rzeczywistych warunkach drogowych. W obsługę danego dokumentu w środę, 3 września, głosowanie przez 323 posła, głównie konserwatyści i liberałowie. 317 eurodeputowanych, głównie zielonych i lewica, opowiedziało się przeciwko.
Nowe testy, opracowane na podstawie rekomendacji ekspertów z 28 krajów – członków UE, wchodzą w życie z dniem 1 września 2017 roku. Są one bardziej niezawodne laboratoryjnych, ponieważ będą prowadzone w rzeczywistych warunkach drogowych.
Jednak najwyższe dopuszczalne stężenie tlenku azotu będzie nadal dozwolone przekroczyć, przy czym na pierwszym etapie – na 110% w porównaniu z certyfikowanymi badania laboratoryjne.
Ten okres przejściowy zakończy się dla nowych typów pojazdów do 1 stycznia 2020 roku, a dla już zarejestrowanych pojazdów – rok później. Po tym, przekroczenie najwyższego dopuszczalnego stężenia tlenku azotu również będzie można przekraczać, ale już tylko na 50% w porównaniu z badania laboratoryjne.
Plany te wywołały burzę u entuzjastów ochrony przyrody. Zatwierdzone teraz zasady w grudniu odrzucił i komisja Parlamentu europejskiego ds. środowiska.
Źródło: Rosyjski serwis DW