Na de Super Bowl verlaat de stad San Francisco kunt stoppen met het vernielen van corporate beelden en gaan terug om meer aandacht te besteden aan belangrijke projecten, zoals een voorstelling van de dag de Bay Bridge fietspad misschien eindelijk over de gehele Baai van San Francisco.
Een nieuwe fiets-en wandelpad geopend langs de gereconstrueerde Bay Bridge in 2014 maar de bewoners zijn terecht verbijsterd dat het pad stopt mid-span, waardoor de renners gewoon terug naar Oakland. Een uitbreiding zal de weg naar het Yerba Buena Island zodra deze zomer, maar het duurt nog $300 miljoen en misschien nog tien jaar te krijgen fietsers de hele weg naar San Francisco.
Maar toch, een stad kunt dromen, toch? Nieuwe concepten voor het pad werd gepresenteerd door ingenieurs van Arup en het is niet een gemakkelijke opgave. Zoals je kunt zien op de voorgestelde regelingen boven de brug komt in de stad hoog boven de begane grond, die toegang via een waanzinnig lange oprit of een serie van fiets liften. Dat is eigenlijk niet zo radicaal; er is jurisprudentie in dit project goedgekeurd in Kopenhagen.
Maar het ontwerp is slechts een deel van de uitdaging. Het grootste probleem structureel, is de uitdaging van het wezen nieten op een extra rijstrook op de brug, die vereist het aanbrengen van oud staal op staal (niet ideaal, vanuit een technisch perspectief). En dan al dat gewicht zal leiden tot de brug naar de wastafel een beetje, dus het zal nodig hebben om helemaal up een beetje door de kabels.
Een veel meer chill afdaling is opgezet in de buurt van Essex Street
Gesponsord
Als je nadenkt over het geheel verbijsterende gedachte dat deze stad keurde een brug die alleen dient voertuigen—Portland is een brug met geen eigen auto ‘ s toegestaan—overweeg om mijn idee voor hoe San Francisco zou kunnen redden zelf tien jaar en $300 miljoen.
Vergeet niet dat de komst van autonome voertuigen zal ongeveer 80 procent reductie in vastgoed gewijd aan wegen. Dus tegen de tijd dat dit project zou worden afgewerkt, auto ‘ s zal er maar de helft van de rijstroken en is er absoluut geen reden om een verbreding van de brug. De stad moet beginnen met het veilig cordoning uit en wijden één rijbaan van de brug is voor gebruik door voertuigen te fietsen in beide richtingen (niet in tegenstelling tot een weg dieet), dat bevordert de fiets ridership en mensen uit hun auto ‘ s. In 2025 autonome auto ‘ s worden hier alleen die twee rijstroken veilig ferry voor alle passagiers, en het opslaan van de rest van de brug voor wandelaars en fietsers. Geen extra fietspad zal worden vereist.
[KQED h/t Christopher Simmons]
Afbeeldingen via Arup