Nach dem Super-Bowl-Blätter der Stadt San Francisco, stoppen können randalierenden corporate Statuen und gehen Sie zurück zu der Fokussierung auf die wichtigen Projekte, wie die Vorstellung der Tag der Bucht-Brücke-Radweg kann schließlich überqueren Sie die gesamte San Francisco Bay.
Eine neue Rad-und Fußgängerweg geöffnet entlang des rekonstruierten Bay Bridge in 2014, aber die Bewohner sind zu Recht entsetzt, dass der Weg aufhört, mid-span-zwingen-Fahrer, einfach Rollen zurück nach Oakland. Eine Erweiterung wird den Weg des Yerba Buena Insel so schnell wie in diesem Sommer, aber es wird auch eine andere $300 Millionen und möglicherweise noch weitere zehn Jahre, um alle Radfahrer den Weg nach San Francisco.
Aber trotzdem, eine Stadt zum träumen, Recht? Neue Konzepte für den Weg wurden vorgestellt, von den Ingenieuren bei Arup, und es ist nicht eine einfache Angelegenheit. Wie Sie sehen können aus die vorgeschlagenen Regelungen vor, die Brücke betritt die Stadt hoch über der Straße, erfordern der Zugang entweder über eine wahnsinnig lange Rampe oder eine Reihe von bike-Aufzüge. Das ist eigentlich nicht so radikal, es ist Präzedenzfall in diesem Projekt, das gerade in Kopenhagen.
Aber das design ist nur ein Teil der Herausforderung. Das größte problem, strukturell, ist die Herausforderung, im wesentlichen Heften auf eine zusätzliche Spur auf der Brücke, die erfordert die Anbringung alten Stahl zu neuem Stahl (nicht ideal, aus einem engineering-Perspektive). Und dann alle, die Gewicht verursachen wird, die Brücke zu sinken ein wenig, so dass es müssen hochgefahren werden, ein wenig durch die Kabel.
Viel mehr chill Abstieg ist vorgesehen in der Nähe von Essex Street
Gesponsert
Als Sie darüber nachdenken, die völlig verwirrende Gedanken, dass diese Stadt genehmigte eine Brücke, die nur dazu dient, Fahrzeuge—Portland hat eine Brücke mit keine privaten Autos erlaubt an alle—denkt an meine Idee, wie San Francisco in der Lage sein könnte, sich selbst zu retten zehn Jahre und 300 Millionen US-Dollar.
Denken Sie daran, dass die Ankunft von autonomen Fahrzeugen erfordert etwa eine 80-Prozent-Reduzierung im Immobilien gewidmeten Straßen. So durch die Zeit, dieses Projekt fertig werden würde, werden die Autos, die brauchen nur die Hälfte der Fahrspuren und es wäre absolut kein Grund zur Verbreiterung der Brücke überhaupt. Die Stadt sollte beginnen, indem Sie sicher die absperrung und widmet eine Fahrspur der Brücke den Fahrzeugverkehr zu Fahrräder in beide Richtungen (im Gegensatz zu einem road-Diät), die Förderung Rad-öpnv-Anteils und die Leute aus Ihren Autos. Bis 2025, autonome Autos werden hier und erfordert nur, dass zwei Fahrspuren sicher Fähre alle Passagiere, und speichern Sie den rest der Brücke für Wanderer und Biker. Kein extra-Radweg erforderlich.
[KQED h/t Christopher Simmons]
Bilder über Arup