Internet è pieno di testa, stringendo le storie di orribile aereo turbolenze ultimamente. È pericolosamente in aria turbolenta diventando sempre più comune al giorno d’oggi, o cosa? Beh, sì e no.
Nonostante la paura di notizie e terrificante video virali, prendere un respiro profondo e consiglio il tuo prossimo volo senza paura. Anche se le turbolenze potrebbero essere in aumento a causa dei cambiamenti climatici, ci vorranno un paio di decenni prima di noi sarà davvero notare l’effetto. Inoltre, moderno getti sono costruiti per durare nel tempo: “ma In tutti i casi più rari, anche la più violenta turbolenza non danneggiare seriamente un aeromobile o di una causa crash”, dice il pilota attivo Patrick Smith, l’autore di Chiedere il Pilota e un vecchio aviazione blogger.
La turbolenza è senza dubbio spaventoso e sicuramente pericolosi in alcune rare circostanze. Quando sei barcollante in un temporale a 40.000 piedi in aria sotto pressione tubo di metallo con niente ma un carry-on e le vostre preghiere, la turbolenza non è uno scherzo. L’anno scorso ho scritto sui miei pantaloni di bagnare incubo che mi ha lasciato con alcuni duraturo volo ansia.
Probabilmente avete visto alcuni di questi incubo conti voi stessi, grazie ai social media. Torna nel mese di settembre, per esempio, un EgyptAir aereo turbolenze che 12 feriti, e un altro 40 passeggeri sono rimasti feriti a Manila dopo un volo Qatar Airways imbattuto in estrema irregolarità. Il mese scorso, i passeggeri a bordo di Air Canada jet descritto “l’inferno e la rottura sciolto” quando il Shanghai-a-Toronto volo effettuato un atterraggio di emergenza nel mezzo di estrema turbolenza che ha inviato i passeggeri che volano loro sedi e 21 di loro all’ospedale di Calgary. E pochi giorni fa, i cieli arrabbiati inviato sette persone al pronto soccorso di Milano-bound American Airlines 206 da Miami fatto una brusca deviazione a Newfoundland, Canada. Maschere di ossigeno è caduto, la gente passava, e a sinistra un passeggero dicendo: “ho pensato che era.”
Che non anche per altri airborne orrori precedenti nel 2015 e 2014 che internazionale, le organizzazioni di notizie intonacate attraverso i loro giornali e i siti web. Che cosa dà? Il supporto è solo cavalcando l’attenzione del treno verso il tramonto? O sono totalmente gnarly voli diventando la norma e, se sì, perché?
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Medici accolti 21 passeggeri feriti quando Air Canada volo è stato dirottato a Calgary, in rotta per Toronto da Shanghai, quando l’aereo ha colpito l’estrema turbolenza nel mese di dicembre. Credito: BBC News YouTube
Pilota Smith concesso a Gizmodo che, almeno aneddoticamente, la quantità di turbolenza non sembra essere in aumento. L’enfasi qui, tuttavia, deve assolutamente essere il verbo sembrare, dal momento che più segnalazioni di gravi turbolenze, non necessariamente significa che tu sei più a rischio di sperimentare sul vostro prossimo volo.
“In primo luogo, ci sono più aerei nel cielo che mai prima,” Smith ha detto. “In tutto il mondo, il numero di persone di volo e il numero di jet li trasporto—ha sostanzialmente raddoppiato negli ultimi 25 anni o giù di lì.”
Quindi, statisticamente, siamo tenuti a vedere più i rapporti di turbolenza. Ci sono alcuni atmosferica problemi a giocare troppo, però.
“E ‘ ovvio che, come il cambiamento climatico si intensifica, con conseguente più potenti getti d’acqua, più forte di alta quota, i venti, e sempre più potenti tempeste, la turbolenza si intensificherà”, ha spiegato Smith. “Ci può essere visualizzato questo già.”
Ci sono, e ci solido di dati che mostra l’andamento. Due anni fa, un gruppo di ricercatori del Regno Unito ha pubblicato un articolo sulla rivista Nature Climate Change, che ha proiettato aereo turbolenze sull’Oceano Atlantico e vorresti aumentare entro il 2050. Gli effetti del cambiamento climatico peggiorare, la turbolenza descritto come almeno “moderato” potrebbe alzare dal 40 per cento di ben 170 per cento di aumento.
“Gli scienziati non sarà mai in grado di colpa del cambiamento climatico per la causa di una particolare turbolenza incontro,” studio co-autore Paolo D. Williams, professore presso l’Università di Reading, ha detto. “Quello che possiamo dire, tuttavia, è che il cambiamento climatico sta gradualmente facendo questi incontri più probabile, almeno su alcune rotte di volo.”
Che cosa sta causando le lesioni recenti notizie è noto come “chiaro-turbolenza dell’aria.” Questo particolare tipo di turbolenza è particolarmente problematico, in quanto non necessariamente legati alle condizioni atmosferiche. Chiara-turbolenza dell’aria, inoltre, non può essere visto sul radar prima del tempo, così i piloti non possono sempre tenere conto. Ecco perché siamo sempre detto di rimanere seduti con le nostre cinture di sicurezza allacciate, anche se la luce è spenta.
I piloti possono avvistare nubi di tempesta come questi sul radar. La maggior parte delle turbolenze che richiede atterraggi di emergenza, tuttavia, è invisibile per la tecnologia. Credito: Richard Heathcote/Getty Images
Quanto è pericolosa la turbolenza, in realtà, se decine e decine di persone vengono accolti da ambulanze su di emergenza touchdown? La Federal Aviation Administration più recenti numeri di relazione che, tra il 1980 e il 2008, c’erano 298“, la serie di infortuni” e di tre incidenti mortali a causa della turbolenza. La maggior parte dei feriti—184, per l’esattezza—sono stati gli assistenti di volo, che sono di solito su e su e non allacciati. Williams ha anche spiegato che chiaro-turbolenza dell’aria è più forte in inverno. Così, per quelli di noi nell’emisfero settentrionale, è normale che per vedere i picchi di turbolenza statistiche da dicembre a febbraio.
Ma circa l’hype elemento: un Altro molto probabile spiegazione per l’aumento di segnalazioni di gravi turbolenze, è il nostro dovere di utilizzare la tecnologia palmare al documento di vicino-morte incontra. Come ha detto Williams, “L’avvento di smartphone e tablet significa che molti turbolenza incontri sono ora girato dai passeggeri, che si aggiunge alla notiziabilità.”
Con tutta la nuova tecnologia, non si può fare qualcosa per evitare la turbolenza? Quando la turbolenza a terra che in volo American Airlines su gennaio 15, ABC News ha riferito che la compagnia aerea installazione di un nuovo radar software getti che potrebbe aiutare i piloti più facilmente spot liscia percorsi di tempeste. Che ancora non si cura che le fastidiose turbolenze del chiaro-aria varietà, ma è un inizio.
Così, quando si accede a Facebook e vedere un altro grave turbolenza storia, non freak out. Ulteriori notizie non significa più minacce, almeno, non adesso. E ricordate, anche la più violenta turbolenza non è sufficiente a danneggiare l’aereo, figuriamoci prendere uno verso il basso. In quasi tutti i casi, la turbolenza del can che abbaia non morde.
Un ultimo consiglio da Smith: “Ricordate, la maggior parte delle vittime di questi incontri sono male, perché non avevano la cintura di sicurezza allacciata, quando dovrebbero avere.” Così almeno c’è una cosa che si può controllare.