Hvis du trodde Lance Armstrongs doping-skandalen ville være den siste striden for å rocke verden av profesjonell sykling—du var galt.
I de siste rapportene fra pågående korrupsjon i pro cycling, den internasjonale styringsorgan Union Syklist Internasjonale bekreftet at en 19-år gamle rider Femke Van den Driessche jukset i Vm hjelp av en liten motor til å drive den bakre hjul. Åpenbaringen er en del av et voksende problem i profesjonell sykling som tvang UCI for å legge til et punkt til avtaleverk om “teknologisk doping” tidlig i fjor.
Rapporten noe sjokkerende gitt arten av juks skandaler i store Amerikanske idretter: Historisk, noen av de mest kjente juks skandaler har blitt sosialt konstruert som å betale dommere eller ved å bruke prestasjonsfremmende stoffer. Grunnen til at UCI åpenbaring var så stor, var at det markerer at det er første gang en juksemaker i en sport-konkurransen har blitt fanget ved hjelp av motoriserte teknologi for å få en urettferdig fordel.
Bilde fra Vivax
Hvordan Skjuler Du en Motor i en Sykkel?
Det er to vanlige måter en person kan installere en motor til en sykkel: en måte er å bruke en gass eller en liten spak på håndtaket som gjør motoren gå. Når du trykker på knapp eller vri på gassen, motorhastigheten øker, og sykkelen akselererer. Ulempen med å bruke denne metoder er at gass er synlig, så hvis du prøver å bruke sykkel for å jukse i en profesjonell sykling konkurranse, denne typen ikke er et alternativ.
Sponset
Den andre måten å installere en motor på en sykkel er ved hjelp av en cadence sensor eller torque-sensor. Disse metodene fungerer mye som en gass, men snarere enn å regulere strømmen ved å trykke på en knapp, kan du faktisk kan kontrollere den med din fot. Sensoren er plassert av pedaler, og det er i stand til å oppdage hastigheten på bremsepedalen vanligvis ved å overvåke en liten magnet som passerer sensoren med hver omdreining av pedalen. Motoren kjører på en høyere hastighet når pedalene er å gå raskere. Disse typer sett er ofte referert til som pedal-assist sykler fordi hastigheten på motoren er helt kontrollert ved rotasjon av sykkel pedaler.
Bedragere ved hjelp av elektriske motorer i profesjonelle konkurranser foretrekker pedal-assist sykler for de med throttles fordi det er mye vanskeligere å oppdage ulovlig motor ved første øyekast. Det er også en rekke alternativer når ti kommer til å installere en pedal-assist motor inn en racing sykkel.
For eksempel, Vivax Assist er et populært torque-sensor som koster 2700 Euro (ca $2940) og kan tilpasses til de fleste racing sykkel rammer. Selskapet selv touts iøynefallende utseende motor på sin hjemmeside, og sa: “Den spesielle utformingen av drivenheten kan det å bli bygget inn i hvilken som helst sykkel ramme med den nødvendige sete rør innvendig diameter på 31.6 mm eller 30.9 mm og er derfor usynlig på sykkel.”
Det er bokstavelig talt dusinvis av andre populære elektrisk sykkel motorer på markedet. Selv om de ikke er spesielt markedsført som verktøy for programmerere, å krympe størrelsen på motorene så vel som enkel installasjon gjør dem svært fristende for ryttere som mangler moralsk mot. Vi er nå et kokepunkt hvor teknologisk er endelig billig nok for folk til å kjøpe.
Bilde via AP
Hvordan Gjør UCI Hindre Bruk av Ulovlig Elektriske Motorer?
For flere år, UCI har brukt store flyplass-stil x-ray maskiner på Tour de France for å skanne sykler for ulovlig bruk av elektriske motorer i konkurrerende sykler. Siste år, rytter Chris Froome ble anklaget for å bruke en motor inne i sin sykkel under konkurranse (i tillegg til dopingbeskyldninger som hang over hodet). Anklagere sitert Froome er uvanlig anti-hastigheter som grunn til å tro at han ble drevet av en elektronisk motor. Froome applauderte sykkelen sjekker som ble lagt mot ham og andre syklistene fordi han følte at det ville sette en stopper for spekulasjonene om hvorvidt han jukset.
UCI visstnok fanget Van den Driessche ved hjelp av en datamaskin som kan lese radio frekvenser som slippes ut av motoren. Når datamaskinen oppdaget tegn på en motor i Van den Driessche er sykkel, det styrende organ visstnok fjernet setepinne og oppdaget ledninger som stikker ut.
For nå, vetting prosessen for alle profesjonelle syklister er fortsatt å være satt sammen av styrende organer. Akkurat som alle andre områder teknologisk innovasjon, reglene har ennå ikke tatt opp til hva som er mulig. I fremtiden, er det bundet til å bli kraftigere motorer som krever mindre batteristrøm og kan være skjult i omtrent alle en del av en sykkel. På den annen side, nye metoder for deteksjon motor er sannsynlig å dukke opp. Jeg forventer å se mange skanning teknologi som allerede brukes i militære innstillinger og flyplasser som skal brukes i sykling konkurranser. Mulig skanning teknologier inkluderer termisk skanning, lytte til radio frekvenser, og millimeter wave skanning. Det er sprøtt at myndighetene trenger å bruke noe som våpen-grade TSA skannere for å holde sykling ærlig.
Føre bildet via AP