Styrespaker ved sine fingertupper, for det meste mannlige studenter pakking
klasserommet løft deres virtuelle helikoptre i luften, en del av en ny
hytte industrien som er dukket opp i Kina: drone pilot-skolene.
Kina
er allerede verdens største drone produsenten, churning ut
fjernstyrt flygende maskiner som spenner fra 3D urban mappers til
tåregass sprøyting modeller for politiet. Men det mangler kvalifiserte piloter for å
fly dem.
Unge menn i særdeleshet flokker til drone skoler
for eksempel TT Luftfart Technology Co., en av mer enn 40 i Kina, i håp om
å lande en potensielt lukrativ jobb i et spennende nytt felt.
TT
Aviation tilbyr en to-ukers intensivkurs for CNY 8,000 ($1200 eller omtrent Rs. 82,000)
hvor elevene lærer regler og hvordan du pilot ved hjelp av simulatorer og
ekte droner. På slutten av kurset, de kan prøve å få lisens
det kreves av Kina ‘ s Civil Aviation Administration å operere droner som
er tyngre enn 7 kilo (15 kg) og fly høyere enn 120 meter
(400 meter).
Xu Honggang, 24, mener lisens vil åpne dører
til pilotering jobber som gjør minst CNY 5,000 per måned
($780 eller rundt Rs. 53,000), som er høyere enn gjennomsnittet. Noen erfarne piloter bringe i dobbeltrom
dette beløpet, sa han.
“Jeg vil bygge mitt eget selskap med drone
tjenester,” Xu sa en av de siste ettermiddagen ved en gresskledd feltet hvor hans
instruktør vist grunnleggende beveger seg med en liten radio-kontrollerte
helikopter. “Jeg liker å jobbe for meg selv. Dette er en ny og populær linje
av arbeid.”
Mulighetene synes lovende. Mer enn 10 000 nye
piloter er behov for dette året på tvers av alle bransjer i Kina, men bare
1,000 piloter nå holder lisenser, sa Yang Yi, daglig leder i TT
Luftfart, som også produserer og selger droner til private og offentlige
sektor kunder.
“Drone pilot og bilfører er
samme: De både trenger systematisk trening og regulert studerer til å
sørg for at alle kjenner reglene før den virkelige drift, sier hun
sa.
Droner er spioneringen som spill-skiftere i en rekke bransjer,
blant annet landbruk, logistikk, filmproduksjon og politi.
Den
sektoren har fått støtte fra staten, som er ivrig på å
fremme robotikk og automatisering å opprettholde økonomisk vekst som arbeidskraft
kostnadene øker. Kinesiske selskaper er å gjøre innhugg å produsere ubemannede maskiner
utover industriell bruk, så vel. Baidu, den Beijing-basert søkemotor,
er å utvikle en selv-kjører bil mens DJI, Shenzhen-basert drone maker
verdsatt av AMERIKANSKE investorer på $8 milliarder kroner, har fanget mer enn halvparten av
verden forbruker drone markedet.
Så langt er mer enn halvparten av TT
Luftfartens produkter er brukt i landbruket. Kina har store jordbruksområdene,
og det er en høy etterspørsel etter droner til å bli brukt i sprøyting med insektmidler
fordi arbeidsstyrken krymper selv som arbeidskraft kostnadene øker, sa
Yang.
Selskapet sa at politiet vil bruke droner for patruljer, mens
verktøy bruke dem for å opprettholde elektrisitet eller kartlegger infrastruktur
rørledninger.
Den Shandong Qihang Oppmåling og Kartlegging Teknologi
Selskapet har brukt fotografier tatt av sine droner for å bygge enorme urbane
databaser og 3-D modeller av byer. Hver bygning kan være kategorisert,
med informasjon om personer og virksomheter bak hvert vindu
lagret i en database – et verdifullt teknologi for offentlige organer som
census bureau, byplanleggere og offentlige sikkerhet organer, sa
selskapet som vice president Wu Haining.
“Med skrå fotografi
teknologi og gjennom samarbeid med regjeringen, vil folk være
stand til å kontrollere alle lastet opp personlig informasjon i et rom fra noen
bygningen i vår 3-D-kart,” sa Wu, som selskapet produserer også
overvåking droner med fem kameraer.
Den raske utviklingen av nye typer av droner krever en pool av utdannet og spesialisert drone operatører, Wu sa.
Selv
som droner tilbyr politi kraftig utvidet evner,
myndighetene i Kina, som i mange andre land, er desperat å
regulere sitt bruk. Landet er nå i ferd med å sette landsdekkende
bestemmelser om hvor de kan fly, som er applaudert av mange
Kinesisk industri.
“Vi trenger piloter med lisenser, fordi sikkerhet er
den største bekymringen ved bruk av droner. Selv om vi har
forsikring vi trenger fremdeles strenge forskrifter for studier og trening for å
unngå hendelser,” Wu sa.
På en nylig ettermiddag, en gruppe av
drone-fly aficionados prøvd ut sine modeller i utkanten av
Beijing, i nærheten av byens 6. Ring Road, en motorvei rundt i byen om
15 til 20 kilometer (8-12 km) fra sentrum. Hovedstaden
krever tillatelse til å fly en drone inne i ringen.
“Dette er bare
et leketøy for underholdning, jeg vil ikke bruke dette til noe annet,” sa
Solen Xiaoqiang, Beijing bosatt som har vært flygende droner for to
år, når de blir spurt om forskrifter.
“Jeg har ingen dårlige hensikter, det er bare for underholdning, så jeg tror de skal åpne en bestemt luftrom for oss.”
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.