SpaceX, Teslsa och PayPal grundare lovar att revolutionera kollektivtrafik med hög hastighet rör tåg som skulle färdas nära ljudets hastighet
Hyperloop kan ansluta städer och resor bara under 800mph transport av bilar och människor.
Foto: Handout/tt-REUTERS
@SamuelGibbs
Fredag 16 januari 2015 12.55 GMT
Senast ändrad fredagen den 16 januari 2015 13.06 GMT
Denna artikel är 1 år gammal
Seriell entreprenör och i verkliga livet Tony Stark, Elon Musk, har lovat att bygga en testbana för hans ambitiösa Hyperloop hög hastighet kollektivtrafiken i Texas.
Den fem kilometer långa banan kommer att byggas för att testa genomförbarheten av att köra en full längd spår mellan Los Angeles och San Francisco, som skulle göra det möjligt för människor att resa mellan de två AMERIKANSKA västkusten städer inom 30 minuter. En sådan resa skulle vara fem timmar kortare än den tid det skulle ta att köra.
“Ska bygga ett Hyperloop test track för företag och student team för att testa ut sin skida. Mest sannolikt i Texas,” sade Musk via Twitter. “Vi funderar också på att ha en årlig student Hyperloop pod racer konkurrens, som Formula SAE.”
Privateer space pioneer ursprungligen presenterade sina planer för Hyperloop transportsystem i augusti 2013, inlägg grov planer och en beskrivning av hur systemet skulle fungera som produceras av ingenjörer från SpaceX och Tesla.
Den Hyperloop skulle bestå av en lång förhöjda rör med en nära vakuum, vilket skulle minska friktion och ge specialiserade aluminium skida att rusa längs det med upp till 800 miles per timme transporterar människor och bilar. Systemet var inspirerad av den pneumatiska rör som används för att transportera post runt vissa byggnader.
Varför Texas?
Mysk har kämpat för att generera god vilja i Texas. Staten är en av endast ett fåtal som förbjuder försäljning av Teslas elbilar genom dess direkta butiker, något Mysk har misslyckats med att ändra. De Hyperloop test track kan vara ett sätt att stimulera till Texas lagstiftarna att ändra reglerna om direkt försäljning för att möjliggöra Tesla för att sälja bilar i staten.
Kritiker har tvivlat Hyperloop lönsamhet, ifrågasätter hur ett partiellt vakuum kan upprätthållas i rören vid någon användbar längd under verkliga förhållanden, inklusive variationer i temperaturen. Förvärv av mark för att bygga rören är också en utmaning att övervinna, särskilt vid anslutning av två stora städer som Los Angeles och San Francisco.
Mysk har förklarat att han inte är villig att bygga en komplett Hyperloop system och skulle vara ute för en tredje part, som regeringen eller ett annat företag, att ta på sig ansvaret för att bygga och driva transportmekanismen.
• Elon Musk planer för Hyperloop transport system
• Detta är vad en “snabba oplanerade demontering’ ser ut som
• Är Kaliforniens Hyperloop tåg närmare verkligheten? Start-VD har “ingen tvekan”