“Es kann uns ein wenig länger, als wir sagten, dies zu tun”, war das update Dan Richard, Vorsitzender der California high-speed rail Projekt, gab Staatliche Gesetzgeber gestern. Aber die wahnsinnige Infrastruktur planen könnte, erschreckend, weniger Bargeld zu saugen, als erwartet.
Die Golden State geplanten Hochgeschwindigkeitszug-Projekt, das begann mit dem Bau im letzten Jahr, wird geschätzt, kostet eine erstaunliche $68 Milliarden, und es ist bereits zwei Jahre hinter dem Zeitplan zurück. Wenn Sie fertig sind, es werden link-Los Angeles nach San Francisco in einer non-stop-high-speed -, zwei-und-ein-halb Stunden Fahrt. Aber wenn die Produzenten von dem Projekt bezeugt, bevor der Gesetzgeber in Los Angeles gestern, es wurde klar, dass niemand hat wirklich ein gutes Gespür dafür, wie lange es dauern wird.
Die erste Etappe der Bahn, Burbank und Merced, erfordert 300 Kilometer der Strecke sechs Stationen, und soll bereit sein, bis zum Jahr 2022. Aber Ingenieure und Geologen sagte, dass nicht genug Zeit zu Graben Tunnel durch die 36 Meilen von Bergen und bauen Hochspannungs-elektrische Systeme.
Auf top von, dass, die Los Angeles Times eine Geschichte, die im Oktober auf PowerPoints erhalten Sie unter der Public Records Act, die sagte, dass das schon monströs teuren Zug Kosten könnte eine zusätzliche $9 Milliarde mehr als erwartet. Diese docs enthalten diese Schätzungen erhöht, die Prognose der durch das Projekt die wichtigsten Berater, Parsons Brinckerhoff, die gleiche Firma, die halfen beim Bau der New Yorker U-Bahn vor über 100 Jahren, und das hat auf transit-Projekte auf der ganzen Welt.
Die gute Nachricht? Jene Oktober 2013 zahlen nicht die ganze Geschichte, und der California High-Speed Rail Authority Führungskräfte behauptete gestern, dass die Figuren waren lediglich Entwürfe für den internen Gebrauch.
Gesponsert
Moral von der Geschichte: Es ist noch eine lange Zeit, bevor Amerika die Art von Kugel-Züge, die jet bei 200 bis 300 km / h, wie die in Japan, China, Deutschland, oder Frankreich. Der Zeitplan für das Kalifornien-Projekt ist im besten Fall verschwommen, an dieser Stelle, die tut wenig, um den Gegner davon abzubringen einer der Staat der größte Blitzableiter Probleme.
Einige Leute denken, die ganze Sache ist ein wirtschaftliches Risiko, dessen Rauschen, Rumpeln, und Meilen von tracks ruinieren Ihre Gemeinden. Gefühle wie, die sind wider in Texas, wo die Vereinigten Staaten ” andere praktikable high-speed-rail-Projekt im Gange ist: der Bau einer japanischen bullet train zu verbinden Dallas nach Houston.
Für jetzt, die California High-Speed Rail Authority ist denken, eine pivot: Legen Sie die Burbank-Merced Bein zu halten, und stattdessen beginnen, aus der San Francisco Bay Area, also Ingenieure können abschrecken lästigen problem, dass die Bohrung Tunnel durch die Berge.
Sie können auch eine Wette auf viel mehr Dinge, die werden sich verlangsamen den Prozess in die Zukunft: Debatten, Proteste, die Finanzierung, die Gesetzgebung und Bau. Nachdem alle, die bei der gestrigen Anhörung, der Abgeordnete Richard Bloom rechtmäßigen nannte das Projekt “eines der kompliziertesten Projekte, die nicht nur im Staat, sondern in der Geschichte der nation.” Er hat Recht.
[Los Angeles Times]
Konzept-Bild über California High-Speed Rail Authority