Trent’anni fa, lo space shuttle Challenger esplose. La tragedia sconvolto una nazione catturato nel lancio di febbre, e rimodellato come la NASA pensato di rischio.
Il Challenger space shuttle aveva un sacco di buone missioni prima del disastro. Immagine di credito: NASA
Challenger è stato il primo spazio degno navetta costruita, la seconda navetta, costruiti dopo il test di sola Impresa. Effettuata la prima spacewalker del programma space shuttle, la prima donna Americana astronauta, e il primo duo di donne astronauti. Più tardi, è stato il primo space shuttle per avviare la notte.
Challenger è stato anche il primo space shuttle per esplodere, uccidendo tutto l’equipaggio.
Esplosione dello space shuttle Challenger. Immagine di credito: NASA
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La mattina del 28 gennaio 1986, freddo, con i ghiaccioli formando al di sotto il pad. Come la temperatura è scesa al di sotto del certificato di tolleranza della gomma “O” ring di tenuta in navetta, il team di ingegneri ha messo in guardia contro l’avvio ad una giornata fredda.
Ghiaccio sul pad il giorno del lancio. Immagine di credito: NASA
È successo tutto così velocemente, in soli 58 secondi dopo il lancio. Primo, un piccolo tremolio della fiamma è visibile sulla destra solido motore a razzo. Al 68 secondi, le vasche esterne sono state emettendo un sostenuto e brillante bagliore.
Challenger completamente inghiottito nel bagliore di masterizzazione di propellente fuggito da un serbatoio di rottura. Immagine di credito: NASA
L’unico record dell’equipaggio, rendendosi conto che aveva un problema del pilota Mike Smith dicendo: “Uh-oh”. Potrebbe essere stato in risposta ad un improvviso lateralmente spingere nella navetta, o da strumenti di visualizzazione di chiodare le temperature del motore. 73 secondi, tutti i motori si stavano avvicinando redline limiti di temperatura, arresto automatico.
76 secondi: Frammenti di orbiter cadendo contro il fuoco. Il colore rosso è da combustione di azoto tetroxide ossidante propellente dal sistema di controllo. Immagine di credito: NASA
La filatura torre di scarico sentiero esplosa nel fuoco, fumo e vapori di propellente a 78 secondi. L’esplosione scagliò frammenti dell’orbiter di distanza, la triturazione di sinistra ala, fusoliera (con equipaggio), e i motori principali (ancora combustione del propellente) in direzioni diverse.
Nastro le griglie sui piani ammessi equipaggi per ricostruire le macerie. Immagine di credito: NASA
L’intero programma space shuttle è andato in pausa per 32 mesi dopo il disastro, come squadre recuperato i detriti e studiato la causa dell’incidente. Hanno ricostruito i detriti come meglio potevano.
La camera di compensazione da Challenger, recuperato dall’Oceano Atlantico. Immagine di credito: NASA
La Commissione Presidenziale indagando l’incidente inclusa la prima donna Americana astronauta Sally Ride, il primo uomo sulla luna, Neil Armstrong, vincitore del Premio Nobel, il fisico Richard Feynman. Tutti hanno studiato attentamente le prove disponibili e, infine, individuato l’unico piccolo difetto che ha generato la catastrofe, da una guarnizione in gomma reso fragile dal freddo.
Quando il solito flessibile O-ring rotto in il diritto booster a propellente solido, vasca di scarico iniziato lo streaming. Il difetto era noto sin dal 1977, ma è stata ignorata. Durante il disastro, questo caldo scarico tagliare l’acciaio del booster telaio come quello di un saldatore cannello, poi ha iniziato il taglio nel serbatoio esterno. Questo, troppo, è stato un noto difetto, con post-missione valutazioni a trovare la prova di una lieve forma di erosione nel corso di un volo della navetta spaziale Columbia.
Infine, il serbatoio si è rotto in più punti, per una reazione a catena in esecuzione in meno di un secondo per la distruzione totale.
L’equipaggio durante l’emergenza uscita di allenamento. Immagine di credito: NASA
Il serbatoio esplosione scagliò l’orbiter è gratuito, ma a volare fuori controllo. Askew supersonico flusso d’aria, l’aerodinamica, lo stress era troppo e ha frantumato l’orbiter.
L’equipaggio di cabina per la fusoliera era più solida rispetto al resto della navetta, e inizialmente rimasti intatti. L’equipaggio probabilmente sopravvissuto all’esplosione iniziale e il G-forze di essere scagliato via. Interruttori sul cruscotto sono state capovolte, che indica che il pilota Smith ha fatto uno sforzo inutile per ripristinare l’alimentazione della cabina per l’equipaggio. La cabina non fibbia, in modo che gli investigatori sospettano ha mantenuto la pressione e l’equipaggio è rimasto cosciente. Ma loro non sono sopravvissuti a colpire l’oceano sottostante con una forza di 200 volte la normale forza di gravità.
Tutti e sette i membri dell’equipaggio morti. I loro resti sono stati recuperati dal mare dieci settimane più tardi. Astronauta Robert Crippen noleggiare una barca da pesca per continuare gli sforzi di recupero dopo Gregory Jarvis, corpo alla deriva e affondò di distanza dalle principali compartimento dell’equipaggio, riuscendo alla fine a recuperare il corpo.
I resti del Challenger equipaggio di essere trasportati ad un piano al Kennedy Space Center. Immagine di credito: NASA
Il disastro del Challenger portato ad un completo redesign della navetta booster. Questo ha portato anche ad un cambiamento della NASA struttura di reporting e processi decisionali per il trattamento del rischio, anche se alcuni degli stessi problemi istituzionali successivamente ricoperta.
Oggi, la data del Challenger esplosione è anche la NASA, Giorno della Memoria per commemorare tutti coloro che sono morti nella ricerca dei voli spaziali.
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[NASA]
Immagine in alto: L’equipaggio della navetta spaziale Challenger durante l’allenamento, il 9 gennaio 1986: Sharon Christa McAuliffe [sinistra], Gregory Jarvis, Judith Resnik, Francesco “Cazzo” june scobee, Ronald McNair, Mike Smith, e Ellison S. Onizuka. Credit: NASA
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